وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد وضعیت تولید و عرضه خودرو، اظهار کرد: به زودی به نقطه‌ای می‌رسیم که خودروسازان باید وام بدهند و خودروهایشان را به‌صورت قسطی بفروشند تا مردم خودرو خریداری کنند.

هر دو نامزد اظهارات بسیاری در مورد بازار خودرو داشتند که احتمال می‌رود با قبولی آنها، روند فعلی بازار دستخوش تغییراتی شود.

تجربه نشان داده معمولا در شرکت های خودروسازی در کنار تیم اصلی اجرایی، جریان های قدرتمندی در سایه تلاش می کنند تا راهبردهای اصلی شرکت را مهندسی نمایند.

متاسفانه به دلیل اینکه هنوز به بلوغ در حکمرانی نرسیده ایم در بسیاری از مواقع سیاست گذاران و سیاسیون سلیقه‌ای عمل می‌کنند و هیچ ثباتی در رویه‌ها وجود ندارد.

وزیر صمت، گفت: در تخصیص ارز به سمت خودرو‌هایی برویم که مشابه داخل دارند نه اینکه لوکس وارد کنیم که در داخل ساخته نمی‌شوند.

با آغاز رقابت های انتخاباتی و همزمان با رقابت سه کاندید اصلی برای ریاست جمهوری سه جریان غالب نیز در بین مدیران خودروسازی شکل گرفت.

شرکت آرامکو از طریق یک شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت خود، با خرید ۱۰ درصد از سهام شرکت هورس پاورترین، سرمایه گذاری مشترک بین گروه رنو و خودروساز معروف چین یعنی جیلی، موافقت کرده است.

بررسی های میدانی نشان می دهد غالب جامعه صنعتی کشور به ویژه خودروسازی بر روی یک گزینه اجماع دارند.

همزمان با داغ شدن فضای انتخاباتی، حواشی خودروسازان به نقطه اوج خود نزدیک می شود و گمانه زنی ها در خصوص تغییرات افزایش یافته است.

براساس اخبار به دست آمده عملکرد ایران خودرو به نسبت مابقی رقبا از نظر تولید خودرو و میزان خودرو ناقص به مراتب بهتر بوده است.