در حالی بی‌کیفیت و غیراستاندارد بودن بدنه خودروی ایرانی مهمترین عامل آمار بالای مرگ در تصادفات به‌ویژه از سوی پلیس اعلام می‌شود که فولاد مبارکه، خودروسازان، وزارت صمت و سازمان ملی استاندارد برای شفاف‌سازی باید به ۱۴ سؤال مهم در این گزارش پاسخ دهند.

تجربه دولت های قبل نشان داده پاشنه آشیل وزرای صمت، موضوع خودرو است به طوری که هرچقدر در مدیریت خودروسازی و بازار خودرو قوی تر عمل کرده اند به همان میزان در ساختمان سمیه ماندگارتر شده اند.

طبق اسناد رسیده، بعد از ماه های حواشی بالاخره حکم مدیرعامل یکی از شرکت های تابعه خودروسازی صادر شد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت: باتوجه به اینکه مقام معظم رهبری فرمایشاتی در مورد خصوصی سازی صنعت خودرو داشتند، شرط رای اعتماد به سید محمد اتابک نیز مساله خصوصی سازی بود.

بررسی ها نشان می دهد بعد از طرح این موضوع توسط خط بازار در فضای عمومی کشور، دولتمردان ضمن استقبال از این پیشنهاد، چند فرد از داخل و خارج از ایدرو برای این منصب انتخاب کرده و در حال بررسی صلاحیت ها می باشند.

هیات عمومی دیوان عدالت اداری، نامه وزارت صمت که بر اساس آن مقرر شده است «واردات محصولات تولیدی خودرو در داخل کشور توسط دیگر شرکت‌های خودروساز یا شرکت‌های وارداتی امکان‌پذیر نیست» را از تاریخ تصویب ابطال کرد.

وقتی هنوز رئیس ایدرو مشخص نشده؛ برخی رزومه به دست پشت در اتاق اول خیمه زده اند و بقای خود را در کیان ملت می دانند فاتحه خودروسازی را باید خواند.

مدیرعامل شرکت سایپایدک گفت: تعداد شکایت مشتریان از خدمات پس از فروش در پنج ماه ابتدایی سال جاری در قیاس با مدت مشابه سال گذشته 31 درصد کاهش یافته است.

داوود منظور رئیس سابق سازمان برنامه و بودجه در توییتی نوشت: رانت ناشی از اختلاف قیمت خودرو درب کارخانه و قیمت آن در بازار آزاد سالانه بالغ بر ۳۰۰ هزار میلیارد تومان برآورد می شود. این رانت نصیب چه کسانی می شود؟

نماینده سبزوار در مجلس شورای اسلامی گفت: فراکسیون مبارزه با فساد در مجلس مأمور شده تا برای تحقیق و تفحص دقیق و نتیجه‌دار از ایران خودرو نمایندگانی انتخاب شوند که در این مسیر پایشان نلرزد.