نقطه قوت ایران خودرو در صدر جاده مخصوص
به گزارش خط بازار؛ براساس اخبار به دست آمده عملکرد ایران خودرو به نسبت مابقی رقبا از نظر تولید خودرو و میزان خودرو ناقص به مراتب بهتر بوده است.
موضوعی که ریشه آن در عمکلرد ساپکو است. شرکتی که طی چند ماه گذشته با تعامل سازنده با قطعه سازان در تامین قطعه و همچنین استقرار تیم مالی معتبر، پویا و فعال در صدر نظام تامین مالی و بانکی توانسته بار عظیمی را از روی دوش ایران خودرو بردارد و نقطه قوت این خودروسازی باشد.
ایران خودرو بعد از آنکه از لطف مالی خود ناامید شد، با تقویت ساپکو توانست کمبودها را جبران کند. توفیقاتی که در پایان سال ۱۴۰۲ ایران خودرو را از بن بست نجات داد و با تامین به موقع مالی با ۶ همت جان دوباره ای به زنجیره تولید خودرو داد. این در حالی است که همین روند در سال ۱۴۰۳ نیز ادامه یافته و در مدت کوتاهی ۳ همت دیگر تامین گردیده و در سایه تعامل خوب ساپکو با قطعه سازان و نظام بانکی تامین قطعه به شرایط مطلوب نزدیک شده است.
هرچند که روند کنونی در حال رشد است ولی ایران خودرو برای برخورد ریشه ای با مشکلات نظام تامین مالی و قطعه بایستی اقدامات ساختاری انجام دهد که یکی از آن تغییر تیم مالی در داخل ایران خودرو و دفاتر خارج از کشور است. ایران خودرو نیاز به مدیران باسابقه درخشان دارد چرا که نمی توان آینده بزرگ‌ترین خودروساز کشور را به دست مدیران منفعل، بلوف زن و بی ثبات سپرد.
منبع: خط بازار
با وجودیکه آقای صدر را جز معدود مدیران قوی مالی صنعت خودرو می دانم ولی برای اینکه یک سیستم درست کار کند همه چرخ دنده های آن باید درست کار کنند
متاسفانه سو مدیریت در سطوح رده یک شرکت ساپکو ( از مدیریت عامل تا معاونین ) باعث ناکارآمدی و عدم بهینه کار کردن زنجیره تامین ایرانخودرو شده است .
من به عنوان کسی که در ایرانخودرو کار می کنم متوجه عدم توازن در زنجیره تامین هستم
متاسفانه طی ۷-۸ ماه اخیر عمده منابع مالی شرکت صرف خرید خارجی خود شرکت و سازندگان زیر مجموعه ایرانخودرو ( مثل الکتریک خودرو شرق – ایمن خودرو شرق و… ) شده است و سو مدیریت این شرکتها عملا به خروجی قابل قبولی نرسیده و سایر سازندگان را نیز به علت عدم پرداخت مناسب ضعیف تر کرده است حالا شما اضافه کنید به این مساله وجود مشکلات ثبت سفارش و تخصیص و گمرک و…
خیلی کیفیت ها خوبه ، معاون کیفیت ایران خودرو همزمان معاون کیفیت ساپکوست!
قحط الرجال. نیروهای نظارتی بگوش یاشند
مواظب باشید این صدر جون عادت داره از بانک ها پول بگیره و ناکارایی مدیر ارشد را لاپوشونی کنه. بعد که مدیر بعدی میاد بدهی هنگفت به بانک ها و عدم تونایی تولید رو دستش میمونه. بدهی معوقه بانک ها هم به جریمه تبدیل میشه و قوز بالا قوز. آخرش میشه اخلال در نظام تولید و پولی کشور.
درشرایط بحران مالی و کمبود نقدینگی + تورم بالای ۴۰% + کاهش تولید در اثر کمبود نقدینگی در زنجیره تامین بهترین راه دریافت تسهیلات بانکی است که در بدترین شرایط زیر ۳۰% بهره دریافت می کنند . این یعنی پول ارزان …
حالا اگر این پول درست مصرف نشود که منجر به افزایش تولید و فروش شود ( این قسمت دیگر به معاونت مالی ارتباط پیدا نمی کند بلکه به مدیران ارشد ساپکو و قائم مقام تامین تولید وتوسعه محصول ایرانخودرو مربوط هست که چقدر عادلانه و درست استفاده کنند ) طبیعتا در بازپرداخت دچار مشکل می شوند
آقای صدر از دیزل خوشنام هستند و حرفه ای ، من در ایران خودرو دیزل شاهد مدیریت جانانه ایشون در روزهای بسیار سخت بودم و افتخار میکنم که الان هم مدیر ما در خدمت ایران خودرو و گروه کاور آبی های جاده مخصوص است .
دقت کرده باشید کامنت را با مواظب باشید شروع کردم. این تجربه اخذ وام از بانک ها برای پرداخت حقوق و عدم افزایش تولید یکی از دلایل سقوط ایران خودرو دیزل در دهه ۹۰ بود. مدیریت بنگاهای بزرگ مثل ایران خودرو چند وجهی است صرفا با فرمول تورم ۴۰درصد و پول ارزان کار پیش نمی رود. پول بانک مثل دست کردن تو جیب بابای پولداره. مدیریت را معتاد میکنه. چون عمر مدیران کوتاه است بدبختیش میمونه برای مدیر بعدی و در واقع مردم . پول ارزان با عقل گران ترکیب برنده است.
پول ارزان همراه عقل گران را حتما من هم موافقم