روز گذشته گزارشی از دلیل دپو ایران خودرو و سایپا پخش شد و اکنون این ۲ خودروسازان نسبت به این گزارش واکنش نشان داده اند.

براساس قانون تجارت، سهامداران اصلی خودروسازان باید در خصوص اعضای هیئت مدیره و مدیرعامل تصمیم گیری کنند. موضوعی که تاکنون رعایت نشده و همواره دولت ها با محوریت وزارت صمت در امور بنگاه داری خودروسازان به طور غیرقانونی دخالت نموده و تصمیم گیری کرده اند.

بررسی آمار تولید و فروش دو خودروساز اصلی در آذر ماه امسال نشان می‌دهد که ایران‌خودرو و سایپا در مجموع قریب به ۷۴ هزار دستگاه خودرو تولید کرده‌اند که بالغ بر ۱۵ هزار دستگاه آن تجاری نشده است؛ با احتساب ۲۲۷۵ دستگاه خودرو تکمیل و تجاری شده از محصولات خانواده پژوها و سمندها تولیدی پیش از آذرماه ایران‌خودرو، آمار فروش این دو خودروساز در این ماه (آذر ۱۴۰۰) ۶۰ هزار و ۵۱۰ دستگاه ثبت شده است.

اگر دستگاه های نظارتی بر این تصور هستند که عقل کل هستند و بهتر از بقیه به مشکلات صنعت خودرو واقف هستند و راه حل مشکلات را می دانند، خود مدیر عامل خودروسازی شوند تا در عمل مشخص شود مسیر چقدر درست است.

عدم اهتمام لازم در کاهش تعداد خودرو‌های ناقص، پای مدیران ایران خودرو و سایپا را مجددا به سازمان بازرسی باز کرد.

این سهم پایین از سه حالت خارج نیست. یا امکان تولید اکسل عقب مورد نیاز ایران خودرو در محورسازان وجود ندارد؛ یا سوء مدیریت در این شرکت مسبب این شرایط شده و یا لابی و زدوبند برخی از قطعه سازان با لایه های درونی خودروسازی سبب شده سهم بخش خصوصی حدود 4 برابر محورسازان باشد. 

این‌بار در سه‌شنبه‌های ایران‌خودرویی در راستای اجرای طرح‌های فروش، دوازدهمین طرح پیش‌فروش یکساله برای هفت محصول این گروه صنعتی از امروز (سه‌شنبه) به مرحله اجرا در آمده است. طبق روال متقاضیان تا پایان روز پنجشنبه/ ۹ دی ماه (به مدت سه روز) برای ثبت‌نام فرصت دارند و قرعه‌کشی در روز شنبه هفته آتی (۱۱ دی ماه) برگزار خواهد شد.

نیمه اول سال جاری نیمه پر استرسی برای شرکت ایران خودرو در قبال تعهد تسویه هزار و 308 میلیارد تومان انواع اوراق بود.

معاون امور صنعتی و تحقیقاتی وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح گفت: صنایع دفاعی و خودروسازی می‌توانند در قالب برنامه مشترک برای ارتقای صنعت و کاهش وابستگی تلاش کنند.

بررسی ها نشان می‌دهد که اختلاف قیمت‌ خودروها در کارخانه و بازار آزاد آنقدر جذاب است که همگان را به مشارکت در این بخت‌آزمایی ترغیب می‌کند و در نتیجه، هدف اصلی برگزاری این طرح‌ها که اختصاص خودرو به مشتریان واقعی است، از واقعیت دور می‌شود.