سهم واقعی فولاد در قیمت تمام‌شده خودرو/فرمان گرانی خودرو در دست خودروسازان

به گزارش خط بازار؛ رشد افسارگسیخته قیمت خودرو یکی از سوالات اساسی در دوران جنگ تحمیلی سوم است. در این خصوص دو روایت وجود دارد. برخی علت این موضوع را به فولاد ربط می دهند و معتقدند به دلیل سهم قابل توجه فولاد در قیمت تمام شده خودرو و حمله آمریکا به چند شرکت بزرگ فولادی، قیمت خودرو افزایش یافته است.

در مقابل این جریان، عده دیگری نیز معتقدند، سهم فولاد در قیمت تمام شده خودرو بسیار محدود است و افزایش قیمت خودرو به دلیل سواستفاده خودروسازان است و نه کمبود فولاد در بازار.

فولاد، قطعا یکی از مواد مهم در تولید خودرو است ولی تقلیل دادن افزایش قیمت تمام‌شده به نوسانات بازار ورق، یک ساده‌انگاری است. بر پایه مطالعات جهانی، به طور میانگین وزن یک خودروی سواری کلاسیک/استاندارد در حدود ۱۴۴۰ کیلوگرم برآورد می‌شود که سهم فلزات (شامل آهن، فولاد، آلومینیوم، منیزیم و روی) بالغ بر ۷۵ درصد است. در این میان، فولاد با وزن بین ۸۳۰ تا ۹۰۰ کیلوگرم، به عنوان استخوان‌بندی خودروهای احتراق داخلی عمل می‌کند. این ۹۰۰ کیلوگرم فولاد در سازه بدنه (Body-in-White) و پنل‌ها، سیستم انتقال قدرت (Drivetrain)، سیستم تعلیق (Suspension) و سایر اجزا(چرخ‌ها، مخزن سوخت، سیستم ترمز و فرمان) استفاده می شود.

در ساختار هزینه، مواد اولیه در مجموع حدود ۴۷ درصد از کل هزینه‌های عملیاتی تولید یک وسیله نقلیه را می‌بلعند، در حالی که سهم نیروی کار روی عدد ۲۲ درصد می‌ایستد. در این سبد مواد، فولاد به‌عنوان ماده غالب، به‌تنهایی هدایت‌کننده بالغ بر ۲۲ درصد از کل هزینه‌های عملیاتی خودروسازان است. لذا بر مبنای محاسبات حسابداری صنعتی تأمین مواد فولادی (چه به‌صورت خام و چه نیمه‌ساخته) مستقیماً نزدیک به ۱۰ درصد از کل بهای تمام‌شده کالای فروش‌رفته یک خودرو را در مقیاس جهانی تشکیل می‌دهد.

در همین خصوص انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران می‌گوید سهم فولاد در قیمت نهایی خودرو بسیار محدودتر از آن چیزی است که گاهی در فضای عمومی مطرح می‌شود.

معاون اجرایی این انجمن اعلام کرده است که حتی در خودرویی با قیمت حدود یک میلیارد تومان، سهم فولاد در بهترین حالت به حدود ۷۰ میلیون تومان می‌رسد و بنابراین نمی‌توان افزایش شدید قیمت خودرو را به قیمت فولاد نسبت داد.

وحید یعقوبی، معاون اجرایی انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران، در توضیح این موضوع گفته است خودروهایی مانند کوئیک، تارا و شاهین که وزن متوسط آن‌ها در حدود هزار کیلوگرم است، بخش قابل توجهی از ساختار خود را از فولاد می‌گیرند.

وی تصریح می کند: حدود ۷۰ درصد وزن یک خودروی متعارف از فولاد تشکیل شده است. اگر وزن خودرو را به طور میانگین هزار کیلوگرم در نظر بگیریم، نزدیک به ۷۰۰ کیلوگرم از آن مربوط به انواع ورق و قطعات فولادی خواهد بود.

او در ادامه با اشاره به قیمت فولاد در بازار توضیح داده است که اگر قیمت هر کیلوگرم فولاد حدود ۱۰۰ هزار تومان در نظر گرفته شود، مجموع هزینه فولاد به کار رفته در چنین خودرویی حدود ۷۰ میلیون تومان خواهد بود. این عدد در مقایسه با قیمت نهایی خودرو که در برخی مدل‌ها به حدود یک میلیارد تومان رسیده، سهم محدودی از هزینه کل محسوب می‌شود.

به گفته معاون اجرایی انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران، حتی با افزایش قیمت فولاد نیز تغییرات ایجاد شده در هزینه تولید خودرو در حدی نیست که بتواند جهش‌های بزرگ قیمتی در بازار خودرو را توضیح دهد.

منبع: خط بازار