اخبار
ارزش سهام سایپا مشخص شد/خودروسازی را به رانت خواران هبه نکنید
به گزارش خط بازار؛ واگذاری سهام سایپا به بخش خصوصی یکی از داغ ترین و چالشی ترین موضوعات جاری در خودروسازی است. این اتفاق علی رغم اینکه هنوز نتایج واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی مشخص نشده، در حال انجام است. در تازه ترین اقدام سایپا قیمت کارشناسی هر سهم برای فروش را رسما اعلام کرد.
به گزارش خط بازار؛ در واگذاری سایپا بایستی دو شرط رعایت شود:
۱. به منظور مقابله با رانت و انحصار در واگذاری سهام سایپا نباید مستقیم و غیرمستقیم ردی از سهامداران استراتژیک ایران خودرو وجود داشته باشد.
۲. واگذاری سایپا باید بعد از بررسی نتایج واگذاری ایران خودرو و در صورت مثبت بودن آن صورت گیرد.
عدم رعایت این دو شرط سهوا یا عمدا یک خیانت ملی و هبه کردن سرمایه های ملی به گروه های خاص می باشد.
منبع: خط بازار
مصطفوي،جوش نيار، هرجا رضا حسيني بره سيبيلت رو چرب ميكنه،
اصلا چه کاریه خصوصی اش کنید بزارید بمونه دست مدیریت فشل دولتی نهایتا ورشکست و تعطیل کنید !!
ضمنا عملکرد دو سوی جاده مخصوص ، خروجی عملکرد کوتاه مدت بخش خصوصی و دولتی رو تو مدیریت ایرانخودرو و سایپا داریم میبینیم
خط بازار جانبدارانه ننویس ، داری ظلم میکنی به صنعت
ما که مینویسیم شیخ زاده سایپا را نابود کرده خط بازار نشر نمیده نمیدونم چرا؟؟؟؟؟؟
خط بازار چی شد فجر خودرو سازی؟
خط بازار برای اینکه سایپا خصوصی نشود دست به هر خبرسازی میزنه
کدوم فجر خودروسازی کدوم تغییر هیات مدیره و برکناری
آقایان تولید سایپا نابود شد پس چکار دارید میکنید آقای رئیس جمهور آقای وزیر صمت و نهادهای نظارتی شیخ زاده تولید سایپا را با ناکارآمدی تیم خودش نابود کرد
ببینید چند تا نیروی سفارشی بجای متخصصان سایپا جذب شده اند
ورق نداریم تا سالن پرس تولید کنه بازهم شیخ زاده و وزیر صمت براش مهم نیست که تولید سایپا فلج شده باشه
*خط بازار یا خط سرطان* ؟
« *خط بازار* » سایتی به اصطلاح خبری اما در عمل تنها منبع درآمدش انتشار اخبار فیک و جهتدار درباره گروه سایپا است؛
📌 به گفته بسیاری، مالک این سایت بهصورت مستقیم و جداگانه با تکتک مدیران ارتباط میگیرد و از همین مسیر، پولی که متعلق به سهامداران و کارگران سایپاست، تحت عناوینی مانند «تبلیغات» و آن هم به اشکال غیرمتعارف، به مالک این سایت پرداخت میشود.
📌 دوره مدیریت آقای شیخزاده که همه ما با گوشت و پوست آن را لمس کردهایم، نمونه بارز این روند است.
📌 این در حالی است که اگر صورتهای مالی شرکتهای خودروسازی مانند سایپا و…. بررسی شود، واقعیت کاملاً روشن است:
با وجود کاهش وحشتناک تولید،
هزینههای جاری برخلاف وعدههای مدیران فعلی کاهش نیافته و حتی افزایش داشته،
و بهای تمامشده نیز با وجود افت تولید، افزایشی بوده است.
❌اما سایت دروغپرداز «خط بازار»، برخلاف روزهای ابتدایی مدیریت آقای شیخزاده که بهدنبال تحتتأثیر قرار دادن ایشان بود، در ماههای اخیر ناگهان به حامی دوآتشه مدیریت فعلی تبدیل شده و به همه منتقدان حمله میکند.
📌 این سایت با بیسوادی مطلق تحلیلی، عملکرد ضعیف سایپا را مثبت جلوه میدهد؛ گویی کارگران و بدنه شرکت از واقعیتهای درون سازمان بیخبرند و پرداخت های نامنظم و کاهش درآمد خود را لمس نمیکنند.
📌 «خط بازار» در ماههای اخیر حتی وارد *اظهارنظر درباره فروش سهام سایپا* شده است :
⛔ابتدا برای جلوگیری از واگذاری سهام سایپا، آن را با ایرانخودرو مقایسه میکند و با استناد به عدم قطعیت انتقال مدیریت ایرانخودرو به بخش خصوصی، خواستار ورود قوه محترم قضائیه و توقف واگذاری میشود.
⛔در خبری دیگر، پس از مشخص شدن قیمت سهام، نگران هبه شدن سهام به افراد خاص میشود.
و در خبری دیگر، با تناقضی آشکار، میپرسد: «چه کسی این همه پول دارد که این سهام را با این قیمت بالا خریداری کند؟»
📌 *اینهمه تناقضگویی تا کجا* ؟
سایتی که روزی منتقد بود، امروز چنان از عملکرد ضعیف مدیریت دفاع میکند که گویی نه از منافع سایپا، بلکه از منافع مستقیم خود دفاع میکند.
بهراستی:
📌 *سایپا و کارکنان* این شرکت از دست این سایت باید به کجا شکایت ببرند؟
واگذاری سهام سایپا بدون تعیین تکلیف سازهگستر و زنجیره قطعهسازی، تصمیمی پرریسک است
در شرایطی که صورتهای مالی منتشرشده از سازهگستر نشاندهنده کاهش درآمد عملیاتی و افزایش زیان عملیاتی و خالص است، هرگونه واگذاری سهام سایپا باید با دقت مضاعف و شفافیت کامل انجام شود.
سازهگستر بهعنوان بازوی اصلی تأمین قطعات گروه، نقش کلیدی در پایداری خطوط تولید دارد. هر ضعف در مدیریت تأمین، مستقیماً به تولید خودروهای ناقص، افزایش هزینههای مالی، بدهی ناشی از تأخیر تحویل و فشار بر قطعهسازان منجر میشود.
پرسش اساسی اینجاست:
آیا پیش از واگذاری، ساختار مدیریتی و مالی سازهگستر اصلاح شده است؟
تکلیف بدهیها و مطالبات قطعهسازان چگونه مشخص میشود؟
چه تضمینی وجود دارد که زنجیره تأمین قربانی انتقال مالکیت نشود؟
خصوصیسازی زمانی معنا دارد که ابتدا «ثبات عملیاتی» و «اصلاح حکمرانی شرکتی» در شرکتهای تابعه برقرار شده باشد. واگذاری بدون تقویت سازهگستر و اعتمادسازی در میان قطعهسازان، میتواند بحران نقدینگی و تولید را تشدید کند.
صنعت خودرو با تصمیمات هیجانی احیا نمیشود؛
نجات آن از مسیر شفافیت، اصلاح ساختار زنجیره تأمین و پاسخگویی مدیریتی میگذرد.