بازی خطرناک مافیای خودرو برای افزایش قیمت/ارزخواری مونتاژکاران جلوی چشم مردم
به گزارش خط بازار؛ افزایشهای قیمت خودرو به ویژه خودروهای داخلی در حالی ادامه دارد که نهتنها کیفیت ارتقا نیافته، بلکه قدرت خرید مردم نیز تحلیل رفته است اماخودروسازان با توجیه اینکه دلار گران شده است قیمتها را منطقی نشان میدهند، اما حقیقت چیز دیگری است!
بعد از پنج دهه، وضعیت بازار خودرو وابسته به انحصار است؛ هر کالایی در حصار انحصار باشد، قیمت و ایمنی آن در اختیار انحصارگر است . دراین خصوص مصطفی پوردهقان اردکان، عضو هیئت رئیسه کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، ریشه اصلی افزایش قیمت خودرو را نبود رقابت و تداوم انحصار عنوان کرد و با انتقاد از بیتوجهی خودروسازان به انتقادها، از موانع کاهش تعرفه واردات و نقش بانک مرکزی و سازمان برنامه و بودجه پرده برداشت.
از افزایش مکرر و سلیقه ای قیمت خودرو تا افت محصولات
در مورد افزایش قیمت خودرو که این روزها بیشتر مردم با آن درگیر هستند؛ از ابتدای سال تاکنون خودروسازان به طور سلیقه ای و مکرر افزایش قیمت روی محصولات خود داشتهاند، آن هم بدون ارتقای کیفیت؛ این درحالی است که قدرت خرید برای خرید این محصولات به شدت افت کرده است، اما مجلس چه برنامهای برای این افزایش قیمت های بی رویه دارد قضیه دارد و اینکه پاسخگو باشند نسبت به کیفیت و قیمتها؟ نهادهای نظارتی مثل سازمان حمایت، شورای رقابت و مجلس چه برنامهای برای این مسئله دارد؟
بعد از پنج دهه، وضعیت بازار خودرو وابسته به انحصار است و هر کالایی در حصار انحصار باشد، قیمت، کیفیت و ایمنی آن در اختیار انحصارگر است و تلاشهای مجالس قبلی و فعلی برای شکستن این انحصار تاکنون ناموفق بوده است که نتایج این انحصار برای مردم چیزی جز عدم دسترسی به خرید به دلیل قرعهکشی و ثبتنام های اجباری صوری و یا قیمتهای عجیب و غیرمنطقی بوده است همچنین ایمنی پایین و کیفیت غیرقابل قبول نبوده است.
مجلس بارها درمورد افزایش قیمت خودرو و کیفیت پایین آن انتقاد کرده است اما به دلیل آنکه رقیبی در بازار نیست و انحصارگر و تولیدکننده خودرو با هر قیمت و هرکیفیتی محصولات را به بازار بدهد خریدار راه دیگری ندارد به این انتقادها توجهی نمی کند.
ورود نهادهای نظارتی به مساله افزایش قیمت خودرو
ایا دیگر نهادهای نظارتی مانند شورای رقابت و سازمان حمایت را برای نظارت بر قیمت ها درجریان گذاشته اید؟ و چه نتیجه ای داشته است؟
بله بارها جلسات متعددی با شورای رقابت و سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان داشته ایم حتی سازمان بازرسی را درجریان جزئیات امر قرار دادیم اما نتیجه خودروسازها با ارائه آنالیز هزینه دلار و قطعات خودرو تلاش می کنند تا قیمت ها را منطقی نشان دهند درحالی که ردیف رقابت در این آنالیز وجود ندارد و اگر رقابت بود، قیمتها کمتر و کیفیت بهتر میشد.
قراربود تعرفه خودروهای برقی کاهش یابد و درمورد واردات دیگرخودروها نیز تسهیل گری هایی صورت بگیرد اما شنیده شده است که تعرفه خودروهای وارداتی افزایش یافته است و بسیاری از خودروها در گمرک معطل مانده و اجازه ترخیص به آن ها داده نمی شود تا تعرفه این خودروها تعیین تکلیف شود؟
شایعه افزایش ۱۰۰ درصدی تعرفه خودروی برقی صحت ندارد و از سمت مافیای خودرو پخش شده است اما تعرفه فعلی خودروی برقی ۴درصد، هیبریدی و پلاگین تا ۱۵درصد و بنزینی تا ۲۰۰درصد براساس کلاسبندی شده از ۱۵۰۰ تا ۳۰۰۰ سیسی متفاوت است اما درسال ۱۴۰۴ تعرفه بنزینی کلاسبندی شده بین ۲۰تا ۲۰۰درصد بود که در سال جاری این ارقام همچنان تمدید نشده است اما مشکل اصلی بر سر تامین ارز است.
به طوری که بانک مرکزی مشکل تأمین ارز دارد و سازمان برنامه و بودجه هم قصد دارد تا ۲۰۰ هزار میلیارد تومان درآمد از واردات خودرو کسب کند اما کمیسیون صنایع اجازه نداد تعرفهها به روال قبل برگردد و امید است روند سال ۱۴۰۴ تمدید شود.
منبع: تابناک
