پژو ۳۰۸؛ هاچبکی که میخواهد دوباره اروپا را فتح کند
به گزارش خط بازار؛ پژو سالها پیش با مدل ۳۰۸ نشان داد که دیگر قصد ندارد تنها یک خودروی اقتصادی برای رفتوآمد روزانه تولید کند. حالا نسل جدید این هاچبک فرانسوی با طراحی جسورانه، کابینی مدرن، فناوریهای پیشرفته و طیف متنوعی از پیشرانههای بنزینی، هیبریدی و تمام برقی، آمده تا بار دیگر جایگاه خود را در یکی از سختترین بازارهای خودروی جهان تثبیت کند؛ بازاری که هنوز هم نامهایی مانند فولکسواگن گلف، سئات لئون، اشکودا اکتاویا و مزدا ۳ در آن حرف اول را میزنند.
اگر بخواهیم تنها با یک نگاه درباره پژو ۳۰۸ قضاوت کنیم، احتمالاً اولین چیزی که توجه را جلب میکند طراحی متفاوت آن است. فرانسویها مدتهاست مسیر محافظهکارانه گذشته را کنار گذاشتهاند و حالا محصولاتشان شخصیت مستقلی پیدا کردهاند. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ بدون قاب، چراغهای باریک LED و امضای نوری پنجه شیری، چهرهای ساخته که حتی از فاصله دور نیز قابل تشخیص است. این همان زبانی است که امروز تقریباً تمام محصولات جدید پژو از آن استفاده میکنند و باعث شده برند فرانسوی هویت بصری مشخصتری نسبت به گذشته داشته باشد.
اما جذابیت ۳۰۸ فقط به ظاهر محدود نمیشود. این خودرو روی پلتفرم EMP۲ گروه استلانتیس ساخته شده؛ پلتفرمی که علاوه بر افزایش استحکام شاسی، امکان استفاده از انواع قوای محرکه را نیز فراهم کرده است. به همین دلیل، خریداران میتوانند بسته به نیاز خود، نسخههای بنزینی، دیزلی، هیبریدی شارژی یا حتی نسخه تمام برقی E-۳۰۸ را انتخاب کنند؛ موضوعی که انعطاف بالایی به این خانواده داده است.
کابین خودرو نسبت به نسلهای گذشته دگرگون شده است. پژو همچنان به فلسفه طراحی i-Cockpit وفادار مانده؛ یعنی فرمانی کوچک، صفحه آمپر دیجیتال که بالاتر از فرمان قرار میگیرد و نمایشگر مرکزی بزرگ که تقریباً تمام تنظیمات خودرو از طریق آن انجام میشود. شاید در روزهای نخست، عادت کردن به این نوع طراحی برای برخی رانندگان زمانبر باشد، اما پس از مدتی، بسیاری از کاربران آن را یکی از متفاوتترین تجربههای رانندگی در میان خودروهای همرده میدانند.
کیفیت متریال کابین نیز نسبت به گذشته پیشرفت محسوسی داشته است. استفاده از پلاستیکهای نرم، تریم پارچهای یا آلکانتارا در نسخههای بالاتر، نورپردازی داخلی و طراحی لایهای داشبورد، فضایی ایجاد کرده که بیش از آنکه یادآور یک هاچبک اقتصادی باشد، به خودروهای کلاس بالاتر شباهت دارد. البته هنوز هم در بخشهایی از کابین پلاستیک سخت دیده میشود، اما در مجموع کیفیت مونتاژ و حس کلی فضای داخلی، رضایتبخش ارزیابی میشود.
در بخش فنی، موتور ۱.۲ لیتری سه سیلندر توربوشارژ PureTech همچنان یکی از مهمترین گزینههاست. این پیشرانه بسته به نسخه، بین ۱۰۰ تا ۱۳۰ اسب بخار قدرت تولید میکند و به لطف وزن نسبتاً پایین خودرو، عملکرد قابل قبولی ارائه میدهد. مصرف سوخت پایین، هزینه نگهداری مناسب و هماهنگی خوب با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک باعث شده این موتور همچنان یکی از محبوبترین انتخابهای بازار اروپا باشد.
در کنار آن، نسخههای هیبریدی نیز حضور دارند که موتور بنزینی را با یک موتور برقی کوچک ترکیب میکنند. این سامانه علاوه بر کاهش مصرف سوخت، در رانندگی شهری نرمتر عمل میکند و هنگام حرکت در سرعتهای پایین، بخشی از مسیر را با نیروی برق طی میکند. برای افرادی که به دنبال کاهش هزینه سوخت هستند، اما هنوز تمایلی به خرید یک خودروی تمام برقی ندارند، این نسخهها انتخاب منطقیتری محسوب میشوند.
پژو همچنین نسخه پلاگین هیبرید را نیز عرضه کرده است؛ مدلی که میتواند مسافت قابل توجهی را تنها با نیروی برق طی کند و پس از آن، موتور بنزینی وارد مدار میشود. این فناوری بهویژه برای کسانی که بیشتر مسیرهای روزانه کوتاه را طی میکنند، مزیت بزرگی به شمار میرود؛ زیرا در صورت شارژ منظم، بخش عمدهای از تردد روزانه بدون مصرف بنزین انجام میشود.
نسخه تمام برقی E-۳۰۸ نیز نشان میدهد پژو برای آینده برنامه مشخصی دارد. موتور الکتریکی، شتاب روان، سکوت کابین و هزینه پایین نگهداری، از مهمترین مزایای این مدل هستند. اگرچه این خودرو برای شکستن رکورد شتاب ساخته نشده، اما پاسخگویی آنی موتور برقی باعث شده در رانندگی شهری بسیار چابکتر از چیزی باشد که اعداد روی کاغذ نشان میدهند.
از نظر هندلینگ، پژو ۳۰۸ همچنان یکی از خوشفرمانترین خودروهای این کلاس است. سیستم تعلیق تعادل خوبی میان راحتی و پایداری برقرار کرده و فرمان نیز دقت مناسبی دارد. خودرو در پیچها اعتمادبهنفس بالایی به راننده منتقل میکند و حتی در سرعتهای بزرگراهی نیز احساس ناپایداری ندارد. البته اگر اولویت اصلی شما سواری فوقالعاده نرم باشد، برخی رقبا مانند اشکودا اکتاویا یا سیتروئن C۴ عملکرد آرامتری ارائه میکنند، اما در مقابل، ۳۰۸ تجربه رانندگی پویاتری دارد.
در بخش فناوری، پژو مجموعه کاملی از سامانههای کمکراننده را ارائه میدهد؛ از جمله کروز کنترل تطبیقی، حفظ خودرو بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، پایش نقاط کور و دوربین ۳۶۰ درجه. این تجهیزات باعث شده ۳۰۸ از نظر ایمنی نیز در جایگاه مناسبی قرار بگیرد.
البته این خودرو بدون ایراد نیست. برخی کاربران از پیچیدگی منوهای سیستم چندرسانهای و وابستگی بیش از حد تنظیمات به نمایشگر مرکزی انتقاد کردهاند. همچنین فضای ردیف عقب در مقایسه با برخی رقبا چندان جادار نیست و صندوق عقب نیز اگرچه برای استفاده روزمره کافی است، اما در کلاس خود بهترین نیست.
در بازار اروپا، پژو ۳۰۸ باید با رقبایی روبهرو شود که هر کدام سالها سابقه و اعتبار دارند. فولکسواگن گلف همچنان معیار این کلاس محسوب میشود، مزدا ۳ کیفیت ساخت مثالزدنی دارد، هوندا سیویک به دوام مشهور است و اشکودا اکتاویا فضای داخلی بیشتری ارائه میدهد. با این حال، برگ برنده پژو ترکیب طراحی متفاوت، کیفیت کابین، فناوریهای روز و تجربه رانندگی لذتبخش است؛ ترکیبی که باعث شده این خودرو تنها یک هاچبک خانوادگی نباشد، بلکه انتخابی برای افرادی باشد که در کنار کاربرد روزمره، به ظاهر و شخصیت خودرو نیز اهمیت میدهند.
پژو ۳۰۸ را باید یکی از کاملترین محصولات سالهای اخیر این برند دانست. خودرویی که نشان میدهد فرانسویها دیگر صرفاً به دنبال تولید یک وسیله نقلیه اقتصادی نیستند، بلکه میخواهند در بخش خودروهای کامپکت پریمیوم نیز سهم بیشتری از بازار به دست آورند. شاید ۳۰۸ بهترین خودرو کلاس خود نباشد، اما بدون تردید یکی از متعادلترین گزینههایی است که میتواند هم نیازهای یک خانواده را برآورده کند و هم در هر بار نشستن پشت فرمان، لبخند رضایت را روی صورت راننده بنشاند.
منبع: تابناک
