لزوما یک خبرنگار نمی تواند روابط عمومی چی خوبی باشد آن هم یک فرد مغرور با روحیه امتیتی و پادگانی. انتخاب چنین فردی با چنین روحیه ای بزرگترین اشتباه یک مدیرعامل خودروسازی است.

رییس اداره برنامه ریزی استراتژیک شرکت‌های مالی و خدماتی گروه سایپا از حرکت این شرکت‌ها به سمت دانش بنیان شدن خبر داد.

فرار مالیاتی یکی از پدیده شوم رایج در اقتصاد و صنعت کشور است. در این خصوص طبق اسناد به دست آمده یکی از شرکت به ظاهر قطعه سازی، با حک نام و تغییر برچسب روی جعبه میزان فروش خود را بسیار از کمتر از واقعیت نشان داده است.

گروه خودروسازی سایپا در راستای تکریم مشتریان و جلب رضایت مردم در ارایه خدمات، اشتراک ۱۹روزه امداد نوروزی را به مشترکانی ارایه می دهد که خودروهایشان در دوره گارانتی نیست و همچنین تخفیف استفاده از خدمات خودرو در محل نیز برای مشترکان در نظر گرفته شده است.

حال با آغاز سال جدید خبرها حاکی از آن است یکی دیگر از نزدیکان کابینه قرار است معاون وزیر و رئیس یکی از سازمان های مهم توسعه ای شود. وی دستیار یکی از وزرای تاثیرگذار در اقتصاد و صنعت است و کمترین سابقه ای در حوزه مربوطه خود دارد.

با توجه به دو موضوع احتمال استیضاح وزیر و حواشی ایجادشده رر خصوص نفوذ مرد انگلیسی در خودروسازی خبرها حاکی از تغییر رییس ایدرو در ایام نه چندان دور است.

این روزها یک سوال جدی در ذهن مخاطبان و خوانندگان سایت خط بازار ایجاد شده که چرا این مجموعه رسانه ای از تیم جدید ایران خودرو بیشتر از سایپا حمایت می کند؟

یک کارشناس صنعت خودرو در یادداشتی نوشت: سایپا همکاری فنی و تخصصی را با ایران خودرو آغاز خواهد کرد؛ از این رو همکاری این دو خودروساز در دولت سیزدهم را باید به فال نیک گرفت.

گروه خودروسازی سایپا؛ در راستای عمل به ۸ فرمان ابلاغ شده از سوی رئیس جمهور، مدت زمان گارانتی تمام محصولات خود را به ۳ سال (۶۰ هزار کیلومتر) افزایش می دهد.

مگر می شود در جمع قطعه سازان فاسد که همگی دور یک میز نشسته و با حاجی اتحاد کرده اند، دانش را محور تولید خودرو قرار داد؟ قطعه سازانی که قطعه چینی را به اسم قطعه آمریکایی به خودروسازی می دهند تا به زعم خود شمع خودروسازی را روشن نگه دارند.