وزیر صنعت، معدن و تجارت، ابراهیم شیخ را به سمت معاون صنایع عمومی وزارت صمت منصوب کرد.
مشکل گیربکس در اتومبیل‌های ساخت ایران، در قالب تولید صدای آزاردهنده سابقه طولانی دارد.
در حالی که فرشاد مقیمی به تازگی به عنوان رئیس جدید ایدرو منصوب شده و تکلیف مدیران عامل خودروسازی مشخص نیست، در شرکت های تابعه انتصابات جدید در حال انجام است.
در سایه مدیریت شبه دولتی و سیاسی، خودروسازی تبدیل به حیاط خلوت لابی من ها و سیاسیون شده است. افرادی که به تناسب مجاهدت و قدرت لابی گری شان، پست و مسئولیت می گیرند.
شرکت زامیاد در شش‌ماهه اول سال ۱۴۰۳ با تولید ۲۵۴۱۰ دستگاه خودرو موفق به ثبت بیشترین میزان تولید در مقایسه با بازه زمانی مشابه طی ۱۰ سال اخیر شده است.
با انتصاب رئیس جدید ایدرو حال این سوال مطرح است که تکلیف کوتوله های خودروسازی چه می شود؟ کوتوله هایی که نه شخصیت مدیریتی دارند و نه تخصص مدیریتی.
یک مدیر ارشد صنعت خودرو که نخواست نامش فاش شود، به بازار گفت: شرکت خودروسازی «چری» طی تعامل با «گروه ماموت» دام جدیدی جهت وابستگی مطلق صنعت و بازار خودرو ایران به شرکت خودش را دنبال می کند.
در شرایطی که بانک مرکزی برای تامین ارز با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می‌کند، اما به نظر می رسد ایران خودرو و سایپا بسیاری از قطعاتی که تولید آن‌ها در داخل کشور هم انجام می‌شود تنها به دلیل سود بیشتر و رانتی که به جیب زنجیره تامین کننده‌های قطعات خودرو می‌رود را وارد کرده و ارز‌های کشور را حیف و میل می‌کند.
به نظر می رسد خودروسازان مجدد به سیاست های قدیمی خود یعنی دپوی خودرو به بهانه های مختلف و البته تولید خودروهای ناقص روی آورده اند.
حبیب زاده عضو کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت به بازار گفت: عصر امروز مدیران عامل ایران خودرو و سایپا جهت پاسخگویی به زیان انباشت و افت کیفیت خودروها به کمیسیون صنایع و معادن خانه ملت دعوت شدند.
