تعطیلی ستادهای تامین، عدم توان شرکت های تابعه در تامین منابع مالی و سردرگمی در حل بحران کسری قطعه سه نشانه اصلی مسدود شدن جاده مخصوص است.
طبق آمارهای رسمی، شرکت بیمه رایان سایپا در ۶ ماه سال جاری از شرکت سودده به زیان ده تبدیل شده است.
علی رغم ادعای مدیران خودروسازی، آمارهای واقعی حاکی از وضعیت نابسامان نظام تامین مالی و قطعه دارد.
با باز شدن درهای واردات کشور به سوی خودروهای وارداتی بسیاری از مردم فکر می کردند قرار است قیمت ها با نرخ های منصفانه و رقابتی به بازار عرضه شود یا اینکه شرایط مناسبی برای ثبت نام وجود داشته باشد اما باز هم سر مصرف کنندگان واقعی بی کلاه ماند و به جای آنها دلالان میدان را در دست گرفتند.
در حالی که همه منتظر تغییرات کلان در خودروسازی هستند ولی خبرها حاکی از تغییر رویکرد دولت در جاده مخصوص است.
مدیرعامل سایپایدک از گارانتی 5 ساله یا کارکرد ۱۵۰ هزار کیلومتر محصولات تویوتا خبر داد.
معاون تولید و پشتیبانی شرکت سایپاشیشه گفت: رکورد تولید ماهیانه شرکت سایپاشیشه طی 12 سال اخیر در مهر ماه 1403 شکسته شد.
2 هزار دستگاه کامیونت کمپرسی زامیاد برای حمل زباله به سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور تحویل داده شد.
ترکیب هیئت مدیره برخی از شرکت های خودروسازی در نوع خود جالب و قابل تامل است.
بررسی ها نشان می دهد، چالش های زیادی در زمینه تامین قطعا یدکی خودروها وجود دارد، مشکلاتی که به نظر می رسد در پشت پرده عده ای آن را به نفع خود راهبری می کنند.
