سرعت انتصابات سفارشی و تحمیلی در دوران کنونی در خودروسازی نسبت به دوره های قبل به طور نسبی سرعت بیشتری داشته است. 

حال و هوای جاده مخصوص بعد از چند ماه عقلانیت نسبی وزیر صمت دوباره به سمت بحرانی شدن حرکت می کند. آن هم در شرایطی خودروسازی بیش از گذشته نیازمند آرامش و ثبات می باشند.

شرایط خودروسازی بیش از یک دهه اخیر تاکنون به گونه ای بوده که همزمان با مداخلات بیشتر دولت ها مدیریت خودروسازان از عقلانیت فاصله کرفته و دست صاحبان واقعی سهام از اداره این شرکت ها کوتاه شده است.

میزان تولید یکی از شاخص های اصلی عملکرد خودروسازان است. موضوعی که چند ماهی است با چالش روبرو شده است.

به گفته یک کارشناس صنعت خودرو از آنجا که صنعت خودروی ایران با ضعف برنامه‌ریزی و اجرای توانمندانه برنامه‌ها روبه‌روست، طرح برقی‌سازی ناوگان حمل و نقل کشور با همه جذابیت آن می‌تواند در نطفه خفه شود.

از انتصاب سفارشی چند نفره در لایه های میانی گرفته تا تغییر یک شبه برخی اعضای هیئت مدیره و سرمایه گذاری بر روی همکلاسی ها همگی از جمله نشانه های آغاز دوران "همکلاسی سلام" است.

مدنی مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا به بازار گفت: واردات یا مونتاژ خودروهای برقی فقط وابستگی ما را به یک کشور بیشتر می کند، چین قدرت انتقال دانش فنی ندارد و با کپی کاری رشد کرده است.

تولید خودرو در کشور به اندازه کافی بالا رفته و ما مشکل کمبود خودرو نداریم؛ هر چند در کیفیت و تنوع مشکلاتی وجود دارد. اما خبرسازی‌هایی که دلال ها انجام می‌دهند که مثلا قرار است خودرو قیمتش افزایش یابد، واقعی نیست!

رئیس هئیت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خبر داد، در راستای واگذاری خودروساران به بخش خصوصی، سرمایه گذاران درخواست‌هایی ارائه کرده اند، برخی از آن‌ها جزو خودروسازان بخش خصوصی هستند و ما در حال بررسی درخواست‌ها هستیم.

جریان عظیمی در خودروسازی به راه افتاده و در حال بررسی قراردادهای تامین و تولید قطعه است تا در حد ممکن بتواند با جلوگیری از حیف و میل منابع، هزینه ها را کاهش دهد.