سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی توضیحاتی درباره اینکه کدام متقاضیان مشمول افزایش قیمت خودرو نمی‌شوند، ارائه کرد.
اولین جلسه دادگاه علنی متهم اصلی پرونده شرکت «رضایت خودروی طراوت نوین» صبح امروز در قزوین آغاز شد؛ همزمان جمعی از شاکیان این پرونده در مقابل محل برگزاری دادگاه تجمع کردند.
با باز شدن درهای واردات کشور به سوی خودروهای وارداتی بسیاری از مردم فکر می کردند قرار است قیمت ها با نرخ های منصفانه و رقابتی به بازار عرضه شود یا اینکه شرایط مناسبی برای ثبت نام وجود داشته باشد اما باز هم سر مصرف کنندگان واقعی بی کلاه ماند و به جای آنها دلالان میدان را در دست گرفتند.
پس از ۲ سال توقف عرضه خودرو در بورس کالا، وزیر امور اقتصادی و دارایی و رئیس سازمان بورس اعلام کردند که برنامه عرضه خودرو در بورس با هماهنگی سازمان بورس، وزارت صمت و شورای رقابت عملی خواهد شد.
با انتصاب رئیس جدید ایدرو حال این سوال مطرح است که تکلیف کوتوله های خودروسازی چه می شود؟ کوتوله هایی که نه شخصیت مدیریتی دارند و نه تخصص مدیریتی.
داوود منظور رئیس سابق سازمان برنامه و بودجه در توییتی نوشت: رانت ناشی از اختلاف قیمت خودرو درب کارخانه و قیمت آن در بازار آزاد سالانه بالغ بر ۳۰۰ هزار میلیارد تومان برآورد می شود. این رانت نصیب چه کسانی می شود؟
برخلاف تذکر و تاکیدات رهبری مبنی بر استفاده از ظرفیت های داخلی و تقویت تولید ملی، برخی از جریان های دلال صفت با استفاده از لابی های پشت پرده و خلل قوانین و غفلت برخی از مسئولان به دنبال تامین منافع خود در قالب افزایش واردات هستند.
پرونده کروز از متهمان کارمندان گمرک فرودگاه امام خمینی (ره) هستند که در حال حاضر هیئت ۳ نفره کارشناسی برای بررسی پرونده تشکیل شده است.
مرکز پژوهش های مجلس اعلام کرد: هویت صنعت خودرو ناشی از تغییرات سیاست کلان دولت‌ها دائما دستخوش تغییر بوده و این صنعت هرگز نتوانسته به هویت و چشم‌اندازی واحد برای یک دوره بلندمدت دست یابد.
