رفیق بازی و باندبازی غیرمتعارف اصلا پسندیده صنعت خودرو نیست. اینکه افراد به صورت اتوبوسی یارگیری کنند و با حرکت راننده همه به صورت جنون آمیز به همان سمت سرازیر شوند جز ناکارآمدی اتلاف منابع و حاصل دیگری به همراه ندارد.

متاسفانه طی یک دهه اخیر تاکنون قد مدیران عامل خودروسازی به لحاظ تجریه و سابقه کوتاه تر شده و اصطلاحا کولوته ها بر جای بزرگان تکیه زده اند.

هرچند که این مدیرعامل کار را با قدرت شروع کرد و توانست عملکرد خوبی داشته باشد ولی با گذشت زمان و خاموش شدن مدیر در سایه نه تنها وضعیت تولید خودرو نسبت به برنامه بهبود نیافته است بلکه حواشی وی نیز افزایش یافته است.

معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: همه شرکای خارجی خودروسازی که در گذشته در کشورمان حضور داشته‌اند، برای حضور مجدد در بازار ایران درخواست‌هایی داشته‌ و حتی برخی از آنها راهبرد کلی چند ساله نیز ارائه کرده‌اند.

شبکه CGTN چین در گزارشی وضعیت و آینده خودروهای برقی در ایران را مورد بررسی قرار داد. در این گزارش سعید لیلاز و علی خسروانی از فعالین حوزه خودرو اظهارنظر کرده اند.

صنعت خودرو سازی ایران با قدمتی بیش از نیم قرن و انبوهی از حمایت های رانتی و سرمایه گذاری های کلان نه تنها نسبت به رقبای خود یعنی خودرو سازان ژاپنی و کره ای فاصله زیادی دارد، بلکه محصولات تولیدی آن گران، نا ایمن و غیرقابل رقابت است.

طی سه سال اخیر سایت خط بازار به قدر وسع و توان خود تلاش نموده با جریان های فاسد و رانت جو مقابله نماید که برآیند همه این تلاش ها ماحصل آن چند ده شکایت حقوقی و حقیقی از سایت خط بازار بوده است.

رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه با واگذاری خودروسازان مخالف نبوده و موافق نیز هستم اما این امر باید با تدبیر صورت گیرد، گفت: اگر در صنعت خودروسازی با مشکل مواجه شویم، آسیب جدی به کشور وارد می‌شود زیرا میزان تقاضای بازار خودرو را نمی‌توان با واردات تامین کرد.

طبق گزارشی که اخیرا شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی منتشر کرد، مصرف بنزین به بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر در روز و میزان هدررفت سالانه آن به ۲۷۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

دبیر شورای هماهنگی صنعت خودرو با اشاره به فرصت بسیار خوب پیش آمده برای حضور خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی در بازار روسیه، پیشنهاد کرد یک پلتفرم مشترک خودرویی بین ایران، روسیه و چین تعریف و طراحی شود.