در راستای تحقق اهداف گروه صنعتی ایران‌خودرو برای کاهش هزینه‌ها و تعمیق داخلی‌سازی قطعات و مواد اولیه و با پشتیبانی شرکت ساپکو، پروژه بومی‌سازی ورق استحکام بالای دو فازی گرید فریت–بینیتی مصرفی در قطعات خودروهای تارا و ری‌را طی شش ماه ابتدایی امسال تعریف و اجرایی شد.
وضعیت خودروسازی در سال جاری تعریفی نیست. چرا که نه آمار تولید، نه وضعیت کیفیت تولیدات و نه شرایط مالی خودروسازان قابل قبول و دفاع نیست.
رسانه ای شدن سفر مدیران خودروسازی به روسیه به ویژه مدیر معلوم الحال روسی شوک بزرگی را به اهالی صنعت وارد کرد که در این رابطه چند سوال در ذهن ها متبادر می شود.
یک کارشناس خودرو گفت: ایجاد یک سامانه جامع معاملات خودرو که به صورت شفاف خرید و فروش خودرو را بین کارخانه و فروشنده مشخص کند، هم بازار دلالی را از بین می برد و هم به نفع خودروساز و مصرف کننده است.
براساس آخرین شایعات، گفته می شود کیانوش پورمجیب احتمالا مدیرعامل یکی از واحدهای بزرگ خودروسازی شود.
مرا به لطف مالی تو امید نیست؛
براساس اخبار به دست آمده عملکرد ایران خودرو به نسبت مابقی رقبا از نظر تولید خودرو و میزان خودرو ناقص به مراتب بهتر بوده است.
روز گذشته و قبل از سانحه هوایی بالگرد رئیس جمهور، تغییرات مهمی در ایران خودرو رخ داد.
ایران خودرو با آن همه مدیران توانمند خود، روزهای پایانی سال را در وضعیت قرمز سپری کرد. چرا که به چالش کاهش تولید یک دردسر دیگر هم اضافه شده بود: «نداشتن پول»
به گزارش خط بازار؛ ریشه بحران کنونی ایران خودرو در تولید به فرایند تامین قطعه و مالی برمی گردد. بحرانی که محور آن «ساختار و مدیران» ناکارآمدی است که یک سر آن در ایران خودرو و سر دیگر آن در ساپکو می باشد.
هرچقدر که خطیبی در دوران روشن مدیریتی خود توانست تولید را افزایش دهد(آن هم تولید تجاری)، متاسفانه دیگران در این زمینه ناموفق بوده است.
