در بحبوحه شایعات مختلف درخصوص تغییر مدیران عامل ایران خودرو و سایپا، تحولات در جاده مخصوص سرعت بیشتری گرفته و خبرهای تلخ و شیرین به گوش می رسد.
منابع آگاه در وزارت صمت اعلام کردند که بزودی «شورای سیاستگذاری صنعت خودرو» در «ایدرو» تشکیل خواهد شد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت، ابراهیم شیخ را به سمت معاون صنایع عمومی وزارت صمت منصوب کرد.
مشکل گیربکس در اتومبیل‌های ساخت ایران، در قالب تولید صدای آزاردهنده سابقه طولانی دارد.
دوازدهمین جلسه کمیته مبارزه با قاچاق کالا شرکت ایساکو با حضور مدیران ارشد این مجموعه و حسین ایزدی، مدیرکل امور تنظیم بازار سازمان تعزیرات حکومتی برگزار شد.
در سایه مدیریت شبه دولتی و سیاسی، خودروسازی تبدیل به حیاط خلوت لابی من ها و سیاسیون شده است. افرادی که به تناسب مجاهدت و قدرت لابی گری شان، پست و مسئولیت می گیرند.
جلوگیری از تعطیلی خطوط تولید ایرانخودرو و بیکار شدن ۷ هزار کارگر با اقدام به موقع دادگستری هرمزگان انجام شد.
با انتصاب رئیس جدید ایدرو حال این سوال مطرح است که تکلیف کوتوله های خودروسازی چه می شود؟ کوتوله هایی که نه شخصیت مدیریتی دارند و نه تخصص مدیریتی.
یک مدیر ارشد صنعت خودرو که نخواست نامش فاش شود، به بازار گفت: شرکت خودروسازی «چری» طی تعامل با «گروه ماموت» دام جدیدی جهت وابستگی مطلق صنعت و بازار خودرو ایران به شرکت خودش را دنبال می کند.
در شرایطی که بانک مرکزی برای تامین ارز با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می‌کند، اما به نظر می رسد ایران خودرو و سایپا بسیاری از قطعاتی که تولید آن‌ها در داخل کشور هم انجام می‌شود تنها به دلیل سود بیشتر و رانتی که به جیب زنجیره تامین کننده‌های قطعات خودرو می‌رود را وارد کرده و ارز‌های کشور را حیف و میل می‌کند.
