این سکوت در برابر سایپا مشکوک است/با این دست فرمان خودروسازی ورشکسته می شود
به گزارش خط بازار؛ یکی از عجایب این روزها در خودروسازی، وضعیت عجیب سایپا است. ده ها هزار خودرو ناقص، بدهی چند ده همتی به قطعه سازان و چک برگشتی، بحران نقدینگی و پرداخت حقوق و دستمزد تنها گوشه ای از چالش های کنونی سایپا است که شبیه آن در کمتر زمانی مشاهده شده است. این وضعیت تاسف بار ناشی از سومدیریت، شرایط تحمیلی اقتصاد کلان و تصمیمات غلط گذشتگان است که به تیم کنونی به ارث رسیده است.
شاید آن روزی که در دوران فاطمی امین(وزیر وقت صمت)به خودروسازان پیشنهاد غیرمنطقی پیش فروش سه سال محصولات داده شد، کسی به فکر این روزها نبود. مهدی خطیبی در ایران خودرو با جسارت خود این دستور را اجرا نکرد و سه روز بعد تغییر کرد ولی محمدعلی تیموری در سایپا اجرا و با آینده فروشی سایپا را دچار چالش های کنونی کرد.
نکته تاسف بار تر ماجرا اینجا است که در قبال بانیان وضعیت کنونی هیچ کس واکنشی نشان نمی دهد. نه خبری از بازداشت بانیان قدیم و کنونی است، نه خبری از برکناری مدیران عامل و اعضای هیئت مدیره و نه تشکیل پرونده برای قطعه سازان متخلف.
وزارت اطلاعات، سازمان اطلاعات سپاه، سازمان بازرسی کل کشور و پلیس امنیت اقتصادی و ده ها دستگاه های دیگر دقیقا منتظر چه اتفاق دیگری در سایپا هستند تا اقدام موثر انجام دهند. چرا برخی از این نهادها در قبال فاکتور رسانه ها، بن هاکوپیان و چند عدد محدود سکه عیدانه رگ غیرت شان باد می کند و احضارها شروع می شود ولی در قبال چند ده همت بدهی، چک برگشتی و بحران ورشکستگی هیچ اقدام موثری نمی کنند؟
گویی همه به نظاره نشسته اند تا سایپا رسما تعطیل شود و مشکلات امنیتی و اجتماعی آن گریبانگیر جامعه و زمینه ساز تنش های داخلی در بحبوبه جنگ گردد و تازه بعد از آن عزل و نصب ها و حمایت های مادی و برخوردهای قضائی را در دستور کار قرار دهند.
سید محمد اتابک(وزیر صمت) و سید عباس حسینی(دستیار وزیر صمت) منتظر چه اتفاق خاص دیگری در سایپا هستند تا تکانی به خود دهند؟
آیا ترکیب بهرامی(غیرخودرویی)، علیشاهی(منابع انسانی چی)،رادمنش(ابوالمشاغل) و پرویزیان(بانکی) و شیخ زاده(متخصص سالم و فنی) در هیئت مدیره در شان دومین خودروساز بزرگ کشور است؟
سکوت عجیب درخصوص سایپا به قدری مشکوک است که گاهی این حس به دلسوزان القا می شود که تعمدی در کار است. گویی عده ای به دنبال زمین زدن سایپا برای منافع خویش(در بهترین حالت)و برهم زدن امنیت داخلی (در بدترین حالت) هستند. برای این سایپا باید با قید فوریت تصمیم گیری شود و چهار اقدام در دستور کار قرار گیرد:
۱. خانه تکانی و تقویت هیئت مدیره با انتصاب جوانان محبوب، متخصص و موثر
۲. حمایت های فراقانونی مالی برای برون رفت از مشکلات نقدینگی
۳. همراه کردن قطعه سازان بزرگ
۴. جذب سرمایه گذار خارجی
جایگاه اصلی سایپا به مراتب بالاتر از وضعیت کنونی است. می توان با تدبیر درست، دوران روشن خودروسازی و رکوردهای تولید را در سایپا تجربه کرد.
منبع: خط بازار
عاقبت اینکه کار به نادان و آقازاده گان داده می شود همین است جناب دکتر راد … پاسخگو باش و در آرامش با وجدانی راحت بخواب شاگردان ستاره شناس بزرگ نجم فاتحه خودرو سازی را خواندن
امثال شریفی مدیرعامل طیف سایپا باید بروند آیا میدانید در طیف سایپا چه خبر است چرا کسی پیگیر نمشود چرا کسی برخورد نمیکند منتظر چه چیزی هستید عزیزان خودروسازی
آ
اقای خط بازار تروخدا حرف مارو انتشار بده
۲ ماه هست پارس خودرو بن کارت نداده آکورد هنوز نداده پول بازنشسته ها رو نداده هر روز جلوی شرکت تجمع بازنشسته ها هستن داریم به بدبختی تمام می رسیم ولی تو شو بازی کردن اولیم
وقتی سایپا از لحاظ مدیریتی انقدر بدبخت شده که معاون منابع انسانی عزل شده ( با مدرک دیپلم ) از در اختیار کارگزینی بودن یک شبه میشه مدیر ارتباطات و حوزه مدیرعامل یکی از شرکت های خودروسازی زیر مجموعه سایپا دیگه چه توقعی دارید سایپا پر شده از مدیران نالایق و کار نا بلد بابا تروخدا اقای وزیر یه نگاهی به سایپا بنداز روز به روز داره سفره ما کوچیک تر میشه .
رحمت خدا بر ادیانی و اقامحمدی که زمانی که پارس خودرو بودن شرکت بهترین روزها رو داشت
آقای مدیر عامل چرا سایپا سنوات بازنشستگان برج 11 با تاخیر سه ماه پرداخت شد وچهل درصد به ضرر بازنشستگان شد و زحمت سی سال کارگری به فنا رفت درحالی که نقدینگی درسایپا بود فقط چیزی که جایش خالی بود مدیریت بود که شما اینکاره نبودید باید جوابگو باشید که همانند روزهایی خوب سایپا که 3000تولید داشت
سلام و متشکر از خط بازار با این خبر و تحلیل خوب از سایپا که شاید آقایان را از خواب بیدار کند
با توجه به خبر فوق میتوان تحلیل نمود که ماندن سایپا در این شرایط برای بعضی آقایان منفعت دارد البته قابل توجه نهاد های نظارتی
نکته مهم اینکه تنها جابجایی و تقویت هیات مدیره چاره کار نخواهد بود و حجم بسیار زیادی از معاونین و مدیران و مدیران عامل شرکت های تابعه نیز باید جابجا و تغییر کنند
مطلب را این جنبه نیز باید بررسی کرد که بله آینده فروشی در سایپا صورت گرفته حالا چرا با توجه به شرایط فوق شیخ زاده قبل از پذیرفتن مسؤلیت سایپا هیچ مطالعه و تحقیقی انجام نداده و مدیریت سایپا را پذیرفته
خط بازار شما گفتید مدیر سالم و فنی
سلام
چه عجب حرف حق رو زدی بخدا که جمع کردن سایپا فقط مدیریت دل گنده و جسور میخواد امسال منتظر سهیل نژاد معلمان و….
واقعا مدیران عامل گروه رو ببینید همه بله چشم قربان گو هستند بجز سایپا 99%شرکتهای گروه هم از مرز نابودی رد شدند زامیاد گاو شیرده به گل نشسته پارس خودرو سایپا کاشان سازه و خیلی از شرکتها واقعا چرا مدیر عامل هنوز با این وضعیت در تلاش ماندنه آقای مدیر عامل این بود افزایش سهم سایپا-این بود راه اندازی خانواده موتور -این بود خروج از تک سورسی قطعات -این بود ……خودروسازی با حرف درست نمیشه وقتی نان از سفره کارگران وکارکنان کاسته میشه برکت از گروه میره دیگه ادعا بسه دیگه زیرسایه جنگ پنهان شده بسه عملکرد به عمل کردنه خیلی از مدیران با وجدان وباتعصب سایپایی یا الان بیرون گروهند یا یک گوشه بایکوت هستند بخدا حرف زیاده ولی….
اقای خط بازار لطفا پیگیری پرداخت های با تاخیر باشید
سلام تا ۲۶ اردیبهشت هنوز مابه التفاوت حقوق فرودین پرسنل مگا موتور پرداخت نشده است
متاسفانه حقوق و مزایای مگا متور از همه شرکت ها دیرتر پرداخت میگردد
علت مشخص نیست
اقای خط بازار پیگیری بفرمایید
آقای خط بازار انتشار بدید
شرکت های زیر مجموعه .
پاداش رورکارگر دریافت نکرده اند
معوقه حقوق فروردین پرداخت نشده
برادر دلت خوشه ها، فکرکردی کسی پیگیره؟! انقدری که بعضی از از این آقایون دنبال اینن بیان پشت فرمون سایپا بشینن بقیشو هم بخورن بره اصلا دنبال درست کردنش نیستن وگرنه حداقل این تیم رو حمایت می کردن. مگه تو این شرایط فرقی داره کی مدیرعامل سایپا باشه؟ شیخ نه هر کس دیگه چیکار می تونست بکنه تو این شرایط باز دمش گرم مردونه واستاده
خبام زاده
خیلی تابلو هست که تو تیم شیخ زاده هستی
کی گفته فرقی نمیکنه
شیخ زاده به هیچ عنوان نمیتونه با تیم خودش با قطعه سازان تعامل کنه حالا راست میگه مردانگی کنه و به همراه تیم ناکارآمد خودش فقط از سایپا بره
خط بازار نشر بده و صلاح اندیشی نکن لطفا
یا علی
درمان سایپا در حال حاضر و برای رقابت با شرکت کروز و ایران خودرو صرفا واگذاری به بخش خصوصی قدرتمند میباشد
بااین کار قطعا شاهد افزایش تولید و کاهش قیمتها در بازار خواهیم بود
چه عجب یه پست خوبی گذاشتی خط بازار
…..
شیخ زاده مدیر تولید خوبیه
علیشاهی مسئول دفتر خوبیه
رادمنش مسئول تدارکات مناسبات خوبیه
اون دوتای دگ که اصلا خودرویی نیستن
بهمن حسین زاده کارشناس روابط عمومیه خوبیه
جالب جوان کارشناس کیفی
صالحی مسئول تهیه پاور
جوان سفر به عراق
سهیل نژاد بسیار عالی
و….
شما توقع داری با اینا سایپا تکون بخوره
و از همه بدتر بی توجهی مقیمی و حمایت اتابک هستش
قطعا این کار تعمدی بوده تا تولید خودرو افت پیدا کنه و قیمتها اینی بشه که میبینید
دقیقا درست میفرمائید
شیخ به داد هئیت مدیره بن رو برسید چند ساله که لنگر انداختن توی گل
با سلام
لطفا واریزی مدیران مجموعه رو چک بفرمایید تا مشخص شود در زمانی که کارگران حق و حقوق خود را دریافت نکرده اند و حتی از غذا محروم هستند چرااااا پاداش ۳۰۰میلیونی برای مدیران واریز شد این همه فساد تا کی…
نتیجه تصاحب غیرقانونی سهام ایران خودرو و ایجاد تعارض منافع توسط قطعه ساز کروز می شود: نابودی یکی از دو خودروسازی بزرگ کشور … این جرم کمی نیست.
تجربه فاجعه بار مدیریت صادقی و معاونش راونجی در کاشان و ایندامین ماه عسل تفکرات نسنجیدهای بود که همینک سایپا رو به ورشکستگی نزدیک کرده و بصورت غیر رسمی در حال واگذاری به کرمان بود.
عدم خرید قطعات در سال قبل و عدم پرداخت مطالبات حقوقی من جمله اضافه کار از سوی ایشان در حالی اتفاق افتاد که برای تیم خودشون ریخت و پاش میکردند.
از وقتی مهندس قلعه بانی از سایپا جدا شدند و امثال پوستین دوز سکان دار گروه سایپا شدند اوضاع عوض شد
دیگه بازنشستگی تو گروه ایران خودرو هم داستانهای خودش را دارد شرکت های زیرمجموعه ایران خودرو در تبریز ( چرخشگر – ایدم ) برای دادن پایان کار زورشان می آید و برخورد کاملا سلیقه ای با این مسئله دارند پرداخت پایان کار شده راهی برای تسویه حسابهای شخصی آقایان زینالی و دادجویان و هیجکس هم پاسخگو نیست انگار مقامات بالادستی بدجور درگیر منافع خودشان هستند که صدای ما به گوش کسی نمی رسد
متخصص پشت در مانده احوال شما چطوره؟ 😂
سخنی از دل کار کن زیر مجوعه های مگاموتور
واقعا نمیدونم چی بگم از از حذف غذا یا حذف اضافه کاری یا کاهش تایم کاری و تولید
ویا پرداخت نکردن کامل حقوق مزایا
واقعا دلمون پر از درد در این شرایط سخت و گرانی
حیف سایپا نابود کردن
اگر روزگاری مدیرانی چون پوستین دوز جمالی، سلیمانی، توسلی، مهر، تیموری و شیخ زاده بر مسند مدیریت گروه سایپا تکیه زدهاند، نباید از وضعیت اسفبار امروز شگفت زده شد. تک تک این افراد، به جای خدمت به بدنه صنعت، برای حفظ صندلی خود دست به کار شدند و حاصل آن جز تخریب تدریجی سایپا نبود. شگرد ثابتشان: گماردن افراد نالایق و سفارشی در سطوح کلیدی.
هرچند برخی از آن مدیران امروز حضور فیزیکی ندارند، ولی هر یک لشکری از نیروهای به مراتب کمتوانتر از خود را به یادگار گذاشتهاند که اینک در لایههای میانی مدیریت جاخوش کردهاند. نمونه بارز آن آقای «ج» است؛ برادرزاده یکی از مدیران عامل اسبق که همچنان به عنوان معاون اداری شرکت زیرمجموعه مشغول است.