هوندا پس از ۷۰ سال ضرر کرد/عادت مسئولان کشور به ورشکستگی سایپا و ایران خودرو

به گزارش خط بازار؛ شرکت خودروسازی ژاپنی هوندا برای نخستین بار از زمان عرضه سهام خود در دهه ۱۹۵۰، یک سال مالی را با زیان به پایان رساند؛ اتفاقی تاریخی که نشان می‌دهد عقب‌نشینی جهانی از برنامه‌های بلندپروازانه خودروهای برقی تا چه اندازه برای خودروسازان پرهزینه بوده است.

به گزارش خبرفوری، هوندا اعلام کرد در سال مالی منتهی به مارس ۲۰۲۶، ۴۲۳.۹ میلیارد ین، معادل حدود ۲.۷ میلیارد دلار، زیان خالص ثبت کرده است. دلیل اصلی این زیان، هزینه‌های سنگین مرتبط با سرمایه‌گذاری‌های گسترده در حوزه خودروهای برقی بوده است. این شرکت برآورد می‌کند مجموع هزینه‌ها و زیان‌های ناشی از برنامه‌های برقی‌سازی به حدود ۲.۵ تریلیون ین، معادل ۱۶ میلیارد دلار، برسد.

مدیران هوندا می‌گویند زمانی که برای توسعه سریع خودروهای برقی برنامه‌ریزی کردند، انتظار داشتند تقاضا در بازارهای بزرگ، به‌ویژه آمریکا، با سرعت رشد کند. اما این اتفاق رخ نداد. کاهش مشوق‌های دولتی، عقب‌نشینی از برخی مقررات زیست‌محیطی و کندتر شدن استقبال مصرف‌کنندگان از خودروهای برقی، باعث شد بسیاری از این سرمایه‌گذاری‌ها توجیه اقتصادی خود را از دست بدهند.

توشیهورو میبه مدیرعامل هوندا، اعلام کرد شرکت دیگر تنها بر خودروهای تمام‌برقی تمرکز نخواهد کرد. به گفته او، هوندا اکنون استراتژی متعادل‌تری را در پیش می‌گیرد و علاوه بر ادامه تحقیق و توسعه در حوزه باتری و خودروهای برقی، روی خودروهای هیبریدی و مدل‌های بنزینی نیز سرمایه‌گذاری بیشتری خواهد کرد.

در همین راستا، هوندا برخی پروژه‌های مهم خود را متوقف کرده است. از جمله سرمایه‌گذاری ۱۱ میلیارد دلاری این شرکت در کانادا برای تولید خودروهای برقی و باتری به‌طور نامحدود تعلیق شده است. همچنین اهداف قبلی شرکت برای افزایش سریع سهم خودروهای برقی و حذف کامل موتورهای درون‌سوز تا سال ۲۰۴۰ کنار گذاشته شده‌اند.

با وجود این زیان تاریخی، همه بخش‌های هوندا عملکرد ضعیفی نداشتند. کسب‌وکار موتورسیکلت این شرکت همچنان بسیار سودآور است و نقش مهمی در کاهش فشار مالی ایفا کرده است. هوندا در سال گذشته ۲۲.۱ میلیون موتورسیکلت در سراسر جهان فروخت که نسبت به سال قبل رشد قابل توجهی داشت. بازارهایی مانندهند و برزیل از مهم‌ترین موتورهای رشد این بخش بوده‌اند.

فروش خودروهای هوندا نیز از ۳.۷ میلیون دستگاه به ۳.۴ میلیون دستگاه کاهش یافت. افت فروش در چین و رقابت شدید با خودروسازان چینی و آمریکایی، فشار مضاعفی بر این شرکت وارد کرده است.

با این حال، هوندا نسبت به آینده خوش‌بین است و پیش‌بینی می‌کند در سال مالی منتهی به مارس ۲۰۲۷ دوباره به سودآوری بازگردد. این شرکت انتظار دارد با کاهش هزینه‌ها و اتکا به فروش قوی موتورسیکلت‌ها و خودروهای هیبریدی، حدود ۲۶۰ میلیارد ین سود خالص کسب کند.

به گزارش خط بازار؛ خودروسازی در ایران کاملا متفاوت با شرایط جهانی است. در ایران، خودروسازان به ورشکستگی و زیان انباشته عادت دارند و هیچ کس نیز نگران به نظر نمی رسد. متاسفانه مسئولان نظارتی و دستگاه های تصمیم گیر در مقابل بدهکاری شرکت های خودروسازی به قطعه سازان و عدم تحویل خودرو به مشتریان دچار مسخ زدگی شده اند و صدایی از کسی در نمی آید.

منبع: خط بازار