از تغییر مهره ملت وزیر صمت تا تشکیل کنسرسیوم خودروسازی
به گزارش خط بازار؛ تحولات و تغییرات در خودروسازی و شرکت ها تابعه ادامه دار است.
یکسالگی مدیریت بخش خصوصی در ایران خودرو
مدیریت بخش خصوصی در ایران خودرو در حالی به یکسالگی خود نزدیک شده است که عملکرد این گروه خودروسازی با فرازونشیب هایی همراه بوده است. اینکه این واگذاری به منافع ملی کمک کرده و یا صرفا به نفع جیب چند سهامدار خاص بوده یا نه سوال اساسی است که بسیاری به دنبال پاسخ آن هستند. به نظر می رسد با تشکیل «کمیته ملی واگذاری» بتوان نتیجه گرفت که آیا این واگذاری بایستی پس گرفته شود یا نه؟
احتمال تغییر شاه مهره وزیر صمت
اخبار غیررسمی حاکی از یک تغییر مهم در وزارت صمت است. به نظر می رسد وزیر صمت برای تقویت بازوی نظارتی خود در خودروسازی به دنبال تغییر مهره ملت می باشد. اتفاق مثبتی که می تواند ایران خودرو و سایپا را به ملت و مردم پاسخگو تر کند.
دو کنسرسیوم جدید برای خرید سایپا
در تازه ترین اخبار پیرامون واگذاری، در برخی از محافل صنعتی پیشنهاد تشکیل دو کنسرسیوم مطرح شده است. یکی از کنسرسیوم قطعه سازی با محوریت کروز و دومین کنسرسیوم خودروسازان متشکل از ایران خودرو، بهمن خودرو، کرمان خودرو می باشد. فارغ از اینکه چه کسی یا گروهی سهام سایپا را خریداری خواهد کرد. دو نکته مهم قابل توجه است: اولین واگذاری سایپا باید بعد از روشن شدن نتایج واگذاری ایران خودرو و مثبت بودن آن انجام شود. چرا که تکرار دوباره یک اشتباه، خیانت ملی است. دوم اینکه به منظر ممانعت از انحصارگرایی و منفعت گرایی یک جریان خاص و در راستای حفظ منافع ملی، نباید رد پای مستقیم و یا نیابتی از سهامداران استراتژیک ایران خودرو در گروه خریداران سایپا باشد. چرا در اختیار گرفتن سایپا و ایران خودرو توسط یک گروه خاص، به معنای انحصار کامل و ضدرقابت می باشد.
تغییر دو مدیرعامل در سایپا
طبق اخبار رسیده و در ادامه پوست اندازی در سایپا، مدیرعامل مشاور خودرو سایپا و مدیرعامل کارگزاری بیمه سایپا نیز تغییر کردند که در این بین طبق سندی که به خط بازار رسیده ظاهرا مدیرعامل جدید کارگزاری بیمه سایپا چند سال پیش بازنشسته شده است.
منبع: خط بازار
# دکتر معصوم نجفیان
تنها راه نجات سایپا آمدن مدیری از بدنه سایپا می باشد.
مدیری که در انتخابات انجمن قطعه سازان همیشه محبوب و خوشنام قطعه سازان بوده است. متخصص بی رقیب صنعت کشور
فردی که در مدت حضورش در سایپا خدمات ارزنده ایی در شکوفا شدن شرکت های دانش بنیان ، افزایش تیراژ تولید ، تامین به موقع ورق از داخل و خارج ، بحث تبدیل وضیعت پرسنل ، برقراری نظم مالی ( حقوق پرسنل )در سطح گروه ، ثبت رکورد در تکمیل سازی خودروهای ناقص کف پارکینگ و…
را داشته است.
رونوشت؛وزیر صمت جناب اتابک
آقای شیخ زاده مدیرعامل طیف سایپا را هم برکنار کنید صلاح طیف این عزیز نیست و شرکت زمین خورده شد
ما از شما خواهش میکنیم به فکر شرکت و کارگران طیف سایپا باشید
نه به شریفی
نه به شریفی
نه به شریفی
تغییر هیات مدیره سایپا کافی نخواهد بود
ما تغییر شیخ زاده و معاونت های منتصب به شیخ زاده را خواستاریم
ترابی و مرادعباسی و تهامی و دستخوش جوان و طوقانی و سماییان تا الان چه فایده ای برای سایپا نداشته اند جز کاهش تولید و جذب نیروهای اخراجی ایرانخودرو و نیروهای سفارشی جذب شده از شرکتهای گروه و کنارگذاشتن نیروهای متخصص سایپا
آقای وزیر ما انتصاب یک مدیرعامل از جنس سایپا میخواهیم و نیازی به شیخ زاده و اطرافیان او نداریم الان تغییراتی که شیخ زاده دارد میدهد دیگه فایده ای برای سایپا ندارد
شیخ زاده فقط باید استعفا بدهد و برود استعفا بده و برو
آقای وزیر دست حمایت خودت رو از شیخ زاده بردار و اعتبار خودت را بخاطر ایشان خدشه دار نکن
خط بازار متشکر که نشر میدی و پاک نمیکنی
تغییرات مثبت میتواند باعث پیشرفت و تحول شود اما صنعت قبل از هر اقدامی نیازمند آرامش ، برنامه ریزی و گام برداشتن به سمت استراتژی است ، آیا سالی یکبار مدیرعامل عوض شود صنعت امکان حرکت در برنامه تبیین شده را دارد؟ خواهشاً صنعت را از سیاست زدگی دور کنید . بنده خودم از مغضوبین بنا حق در سایپا هستم اما این روند بغیر از ضربه و حرکت در مسیر خاص هیچ کمکی نخواهد کرد
چه عجب واقعا یکی درد و دل مارو گفت. شریف بازنشسته که حکم بازنشستگیش همه جا هست تازه فکر مدیرعاملی افتاده به سرش و با همدستی سرپرست موقت که با سمت کارشناس اخراجی بیمه ملت با توصیه فتحی و پرویزی سایپا اومده نشسته و افتادن به جون شرکتی که همین ۲ روز پیش حتی کارمند قدیمیش بعد از ۲۰ سال خدمت در همون شرکت پشت میز خودش به رحمت خدا رفت. ما داد زدیم که مارا ببیینید که چه فاجعه ای با زد و بند این ۲ نفر سر راه هست. اگر سر سوزن برای همون کارمندی که رفت ارزش قائلید بیاید حداقل فقط به حرف ما گوش بدید ما که جز خط بازار هیچصدایی نداریم.
وقتی یک بازنشسته که آوازه نابودی در کل بیمه ایران پشت سرش هست را به عنوان مشاور وارد مجموعه میکنید و از حق چندین کارمند زدید و به ایشون دادن که با وعده گرفتن حکم مدیرعاملی برای سرپرست بی کفایت کارگزاری ع.ز برای تعیین راس مجموعه جلو اومد و حالا خودش برای این سمت خیز برداشته باید هم الان با رانت امثال سمتی خودش بر مسند مدیرعاملی بنشیند.تاسف برای ناظرین اینگونه فسادهایی که از دیدنشان انزجار عمیق داریم
دو کنسرسیوم در اصل یکی هستند
کروز مالک بهمن و مدیر ایران خودرو است.
چه حسن کچل
چه کچل حسن
با خرید سایپا بقیه شرکتهای خودروساز گروه مانند پارس خودرو ، سیتروئن، بن رو، زامیاد، سایپا دیزل و ایران کاوه در اختیار کروز قرار می گیرد.
جمعا با بهمن و ایران خودرو می شود ۹۰ درصد ظرفیت تولید خودروی کشور