کل جاده مخصوص یک تار موی جنتلمن های خودروسازی نمی شود

دقیقا درست گفتی فرزاد جان.
واقعا جای تاسف داره که الان این دو بزرگوار، خودشون رو پرچمدار دو غول خودروسازی میدونن!
و واقعا جای تاسف داره که “توسل” با توسل به نیرنگ و با اجرای یک نمایش ناشیانه، پروژه اتوبوس برقیِ تمام چینی که در سالهای اخیر دوبار رونمایی شده بود را مجددا” رونمایی کرد تا وزیر عاقل صمت را فریب دهد و فرصتی پدید آورد تا برای تصاحب کرسی مدیرعاملی کیلومتر14 ، لابی و رایزنی و خودشیرینی کند. اگر اهل فن خوب دقت کنند متوجه میشوند که اگر شرکت ایران خودرو دیزل بعد از سالها، در سال 1400 و 1401 درخشید و جهش کرد، به لطف برنامه ها و تحولی بود که “زالی” ایجاد کرده بود و میوه اش را با خوش شانسیِ هرچه تمامتر، “توسل” چید و به نام توسل تمام شد و همانطور که میبینیم ایران خودرو دیزل در سال 1402 رو به افول گذاشته و در حال طی کردن سیر نزولی در همه ابعاد می باشد، زیرا میوه های درختهای “زالی” دیگر تمام شده و در این مدت “توسل” و یارانِ “حیاتی” اش هییییچ برنامه جدید و کار خاصی نداشته اند که بخواهند در سال 1402 و بعد از آن، میوه اش را بچینند. شاید برای همین است که “توسل” مدتی است که شدیدا به فکر رفتن از دیزل (بخوانید : فرار) است و جالب اینکه ترجیحا” در سودای تکیه بر کرسی کیلومتر14 است و یا هر شرکت دندان گیرِ دیگر . واقعا تاسف برانگیز است…
و اما نکته آخر اینکه : علیرغم همه نقدهایی که به “ستاره شهرک غرب” وارد است، ولی از حق نباید گذشت که به لحاظ تخصص و تجربه عملی و قاطعیت معقول در صنعت خودروسازی، در حال حاضر و در بین سایر گزینه ها، “ستاره” بدون رقیب و خیرالموجودین است و با فاصله زیاد از سایر افراد ذکر شده قرار دارد. نجفیان که به لحاظ سن و سال و تجربه و تخصص، در حکم فرزند و شاگرد نجم الدین است و افتخار “نجف”، عکس انداختن با یکه زارع بود. از طرف دیگر، “ی.ز” هم از افراد زیردستِ نجم الدین بود و زمانی افتخار “ی.ز” هم، عکس انداختن با نجم الدین بود. بگذریم از اینکه وقتی “ی.ز” با تغییر دولت، زیر پای “ستاره” را خالی کرد و با صرف پولهای هنگفت برای “حسین.فِ” ، بر صندلی کیلومتر14 تکیه زد، همه چیز را فراموش کرد و تمامی افراد “ستاره” را از خوب و بد، قلع و قمع کرد و بسیاری از زیرساختهای صنعت خودروسازی را نابود کرد و در نهایت نیز خودش و برخی اطرافیانش گرفتار قانون شدند. چه بذل و بخشش ها که نکرد و چه “سوزوکی ها” و “هایما ها” یی که از بیت المال و با ثمن بخس به افراد خاص نداد و…
ولی همانطور که آقا فرزاد عزیز هم اشاره کردند هر چه باشد، “ی.ز” و “نجف” و”پیر”و “شیخ” و… همگی کم یا زیاد، دارای سابقه و تجربه واقعی در خودروسازی هستند، نه مانند “توسل” و یارانِ “حیاتی” اش که خودش رشته اش IT بوده و یارانِ “حیاتی” اش، ویزیتور فروش محصولات برندِ “دامداران” بوده است و الان در آرزوهایش، خود را نشسته بر کرسیِ مدیرعاملیِ شرکتی مثل ساپکو میبیند..! البته با این وضع، هیچ بعید هم نیست!