بازگشت شیدای عظیم به سایپای شیخ زاده/جایگزین علیشاهی کیست؟
به گزارش خط بازار؛ موضوع تغییرات هیئت مدیره سایپا به دو دلیل بر سر زبان ها افتاده است. اول نامه بازرسی کل کشور و اخطار آخر به رحیم علیشاهی مبنی بر انتخاب یک پست از دو عنوان مدیرعاملی سایپایدک و عضو هیئت مدیره غیرموظف سایپا و دوم وضعیت اسف بار سایپا در تامین قطعه، نقدینگی و تولید خودرو.
براین اساس رایزنی ها و گمانه زنی ها در خصوص اعضای جدید هیئت مدیره آغاز شده است. در محافل غیررسمی نامه یوسف الهی شکیب، سید مرتضی منتظرالمهدی، وحیدزاده، بهمن حسین زاده و معصوم نجفیان به گوش می رسد. از طرف دیگر خبرهای چندان تعریفی هم از عملکرد مرد عظیم آلومینیومی شنیده نمی شود و این احتمال وجود دارد دوباره سایپا شیدایی شود.
سایپا نیاز به جوان محبوب در خودروسازی، مدیر خوشنام در قطعه سازی دارد. خانه تکانی در هئیت مدیره سایپا یک ضرورت اجتناب ناپذیر است. امید است سید محمد اتابک و سید عباس حسینی به عنوان دو مهره تاثیرگذار در تغییرات، در راستای منافع ملی هر چه سریع تر دست به کار شوند تا وضعیت از خط قرمز عبور نکرده است.
منبع: خط بازار
من ماشین سایپایی دارم همینجا به اطلاع مدیرعامل سایپایدک می رسونم وضعیت تعمیرگاه مرکزی سایپایدک فاجعه است،
آقای علیشاهی اولین جاییکه که مدیرش باید عوض بشه ارتباطات سایپایدکه
چندین سال هست که شیدایی در هیات مدیره و یا قائم مقام مدیرعامل سایپا در امور مالی و اقتصادی میباشد
مگر این مشکلات از سالهای قبل انباشته نشده؟ پس شیدایی اون موقع چکار میکرده؟الان میخواد بیاد چکار کنه؟
فقط برکناری شیخ زاده و تیم او از سایپا
خبرهای جهت دار و تبلیغاتی
معصوم نجفیان
بهترین گزینه می باشد ، مدیری از بدنه سایپا
متخصص خوشنام و محبوب قطعه سازان و پرسنل گروه معظم سایپا
از وقتی که ایشان رفتند مشکلات بسیاری از جمله در تامین ورق ، عدم تعامل قطعه سازان ، پایین آمدن تیراژ تولید ، نارضایتی پرسنل ، نداشتن تنوع محصولات و…..
واقعا نجفیان تنها منجی راه نجات سایپاست
علیشاهی عین خود شیخ
شیخ یکی عین خودشو چرا باید حذف کنه؟
نشستن دور هم نون و ماست شونو میخورن و خودروسازی و کارمندارو به نابودی می کشانند.
منظور از شیدایی عظیم ، شیدایی هییت مدیره سابق نیست منظور علیمردان عظیمی است
باعرض سلام و وقت بخیر
سایپا به قطعه سازان بدهی بالای 500 روز دارد
تعجب می کنم که مسئولین برای رفع علت ریشه ای مشکل دنبال معللول می گردند
حمله به قطعه سازانی که توان ادامه این وضعیت را ندارند در حقیقت تطهیر بدحسابی سایپاست
سایپا آینده فروشی کرده ولی بدهی خود را نمی پردازد و با پول قطعه سازان همچنان می خواهد ادامه دهد
همه افرادی که صاحب تریبون هستند اگر واقعیت های سایپا را بنویسند مسئولین تصمیم گیر شاید اقدامی کنند وگرنه همه در دود شدن این سرمایه ملی مدیونیم
وضعیتی که آقایون برای سایپا درست کردن و به گل نشوندن فقط به دست دکتر معصوم نجفیان درست میشه ولاغیر…
البته اگه میخواهند درست بشه
یکساله میگن شیخ اینهفته میره هنوزم هنوز نرفته چرا یکی که داره دومین شرکت بزرگ خودرو سازی ایران اینجوری خراب میکنه جابجاش نمیکنن علتش چیه؟؟؟
فقط معصومِ سایپا و قطعه سازان
*فرار به جلو با رمز «کروز» چرا «خطبازار» بحرانهای مدیریتی سایپا را پنهان میکند؟ آیا وزارت صمت ضعف مدیرعامل و معاونین و مدیران سایپا را نمی بیند؟ آیا دوران مدیریتی حاکمان سایپا در ایران خودرو با دوره های قبل مقایسه شده بود تا شیخ زاده منتخب وزارت خانه باشد*؟
در حالی که غول دوم خودروسازی کشور با سقوط آزاد تولید، افزایش هزینه ها جاری، جرائم عدم تحویل خودرو ، هزینه های مالی، عدم پرداخت تعهدات کارکنان و مالیات و بیمه با بحران جدی و شمولیت مجددا در ماده ۱۴۱ روبروست، برخی رسانهها با نادیده گرفتن تصمیمات فاجعه بار مدیریت ، تلاش میکنند تمام تقصیرها را به عوامل بیرونی نسبت دهند. اما سوال اینجاست: آیا حراج املاک تاپ، فروش منابع استراتژیک (ورق)و تورم ساختاری و زد و بندهای داخلی هم تقصیر دیگران است؟
به گزارش سرویس اقتصادی، وضعیت فعلی شرکت سایپا نشاندهنده یکی از تاریک ترین دوران مدیریتی این مجموعه است. آمارها حاکی از آن است که تولید شرکت نسبت به دوره گذشته بیش از ۵۰ درصد کاهش یافته . در این میان، ناتوانی در پرداخت حقوق کارگران، معوقات بازنشستگان، بیمه و مالیات، نشاندهنده یک «بحران نقدینگی» عمیق است که با شعارهای «مدیریت متخصص و سالم» همخوانی ندارد.
*حراج داراییها؛ از املاک تاپ تا ورقهای استراتژیک*
در حالی که مدیران قبلی از فروش املاک ارزشمند شرکت به دلیل ملاحظات آینده نگرانه خودداری میکردند، در دوره مدیریت فعلی، بهترین و تاپترین املاک گروه سایپا با کمترین قیمت ممکن در بدترین زمان ممکن به حراج گذاشته شد؛ املاکی که طی دو ماه اخیر ارزش آنها به بیش از دو برابر رسیده و جالبتر آنکه خریدار هنوز چکهای خود را پاس نکرده است.
علاوه بر این، تصمیم به فروش ذخایر ورق شرکت درست قبل از تحولات بازار، ضربه مهلکی به بدنه تولید بود. شرکتی که خود مصرفکننده و خریدار ورق است،ورق های خود را با قیمتی نازل فروخت و حالا باید همان کالا را با قیمتی ۸ برابر گرانتر تهیه کند. آیا این «تخصص» است یا نابودی منابع ؟
*
بازگشت به ماده ۱۴۱؛ عقبگرد ۶ ساله در کمتر از یک سال*
سایپا که کمتر از یک سال پیش با مشقت فراوان پس از ۶ سال از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت (ورشکستگی) خارج شده بود، به دلیل تصمیمات اشتباه اقتصادی آقای «مدیر متخصص»، مجدداً مشمول این ماده شد. این یعنی هدر رفت تمام تلاشهای سالهای گذشته و اجبار به انتظار ۵ ساله برای افزایش سرمایه مجدد؛ آن هم از محل داراییهایی که اکنون به ثمن بخس فروخته شدهاند.
*جنگ بیحاصل با قطعهسازان و تورم چارت سازمانی*
در حالی که سایپا با بحران قطعه دست و پنجه نرم میکند، مدیریت فعلی به جای تعامل سازنده با تامینکنندگان بزرگی همچون کروز، راه تقابل را در پیش گرفته است. سوال اینجاست که وقتی جایگزینی برای قطعهسازان بزرگ وجود ندارد، این جنگ مدیریتی جز کاهش تولید و انباشت جریمههای تأخیر چه سودی برای کارگران و سهامداران داشته است؟
عجیبتر آنکه در فرآیند ادغام شرکتها، به جای کوچکسازی، شاهد اضافه شدن «چارتهای جدید» برای مدیران خاص در شرکت اصلی هستیم که خود مصداق بارز تخلف و تورم هزینههاست.
*پرسشی از رسانه «خطبازار» *
در این آشفتهبازار، رسانه «خطبازار» با چه منطقی عملکرد کسی را که بانی این وضعیت است، «سالم و متخصص» میخواند؟ آیا این رسانه جعلی بن کارت ها و بن هاکوپیان را مثل پرداخت حقوق کارگران دیر دریافت نمی کند؟
آیا وزارت صنعت، معدن و تجارت همچنان میخواهند تمام این ضعفهای آشکار داخلی را به عوامل بیرونی (کروز) نسبت دهند؟ زمان تغییر فرا نرسیده است؟
اگر مرد هستی خط بازار نشر بده
این مطلب تو گروه سایپا بوده
حرف دل پرسنل سایپا هست
جناب آقای اتابک
جناب آقای مقیمی
جناب آقای حسینی
تنها نجات گروه خودروسازی سایپا از خودروهای دارای کسری و مقابله با کروز ،متخصص خوشنام قطعه سازان می باشد.
حيف كه به نفعت نيست كه كامنت مارو نشر بدي، يه مشت به درد نخورن كه دارن خاك سايپا رو ميكنن تو توبره. تو هم كه مواجب بگيرشون هستي خط بازار