سقوط سهام ایران خودرو در دوران خصوصی/واگذاری به نفع کدام سهامدار بوده است؟
به گزارش خط بازار؛ در حالی به یکسالگی مدیریت بخش خصوصی در ایران خودرو نزدیک می شویم که میزان موفقیت تیم جدید در این شرکت با چالش های مختلفی همراه است. برای ارزیابی منصفانه و دقیق ابعاد مختلف بایستی مورد توجه قرار گیرد که یکی از این شاخص ها وضعیت سهام ایران خودرو در یک سال اخیر است.
طبق آمار رسمی بورس، قیمت سهام ایران خودرو؛
از اواخر بهمن ۱۴۰۳،(آغاز واگذاری ایران خودرو) تا ابتدای سال ۱۴۰۴؛ قیمت در بازه ۳۰۰ تا ۴۰۰ تومان در نوسان بوده است.
از اردیبهشت ۱۴۰۴ تا بهمن ۱۴۰۴(پایان یکسالگی مدیریت)؛ سقوط قیمت به زیر ۶۰ تومان و نوسان در بازه بین ۴۰ تا ۶۰ تومان طی ۱۰ ماه
«بهمن و اسفند ۱۴۰۳»
«فروردین و اردیبهشت ۱۴۰۴»
«ماه پایانی یکسالگی(بهمن ۱۴۰۴)»
به گزارش خط بازار؛ طی یک سال مدیریت بخش خصوصی در ایران خودرو قیمت سهام این شرکت از ۴۰۰ تومان به ۴۰ تومان تنزل یافته است. این در حالی است که طی این مدت:
- در دوران قبل از واگذاری (مدیریت عظیمی در ایران خودرو) قیمت سهام ایران خودرو از ۲۰۰ به نزدیک ۴۰۰ رشد کرده است.
- شاخص بورس از زیر ۳ میلیون واحد به ۴ میلیون واحد صعود کرده است.
- تولید ایران خودرو نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته بهبود یافته است.
- درآمد و سود این شرکت(در ۹ ماهه ابتدای سال ۱۴۰۴) افزایش یافته است.
- در دوران پیرمحمدی به مراتب بیشتر از دوران عظیمی ایران خودرو افزایش قیمت داده است.
حال این سوال مطرح می شود که از منظر سهامداری، مدیریت بخش خصوصی در ایران خودرو به نفع کدام سهامدار بوده است؟ آیا این واگذاری منافع ملی و مردم را تامین کرده و یا یک طیف خاصی از سهامداران؟ آیا منویات مقام معظم رهبری در این خصوص محقق شده و یا باید به فکر توقف واگذاری و پس گیری مدیریت بود؟
انتظار افکار عمومی این است که قوه قضائیه به عنوان حافظ منافع مردم در این خصوص بررسی لازم را نماید تا عملکرد مدیریت ایران خودرو منصفانه و براساس منافع ملی ارزیابی دقیق شود.
منبع: خط بازار
مسئله فقط خصوصیسازی ایرانخودرو نیست؛ مسئله واگذاریهای رانتی بدون اهلیتسنجی واقعی است. وقتی شرکتهای استراتژیک به افرادی با منافع نامشخص و بعضاً خارجنشین سپرده میشوند، امنیت صنعتی کشور به خطر میافتد. اگر دولت مدعی شفافیت است باید قیمتگذاری، سوابق خریداران، منبع سرمایه و تضامین مدیریتی را علنی کند. تجربه نشان داده بسیاری از این واگذاریها نه برای بهرهوری بلکه برای انتقال دارایی ملی به حلقههای خاص بوده است؛ همان مسیری که رهبری سالهاست درباره نفوذ اقتصادی هشدار دادهاند. امروز ایرانخودرو، فردا سایپا
مجلس خواب، نظارتی ها هم خواب، مردم هم هر ساعت ضعیف تر از ساعت قبل هستن
طی جلسه اخیر مجلس شورای اسلامی اکثر نمایندگان بر عدم تعهد و لیاقت سهامداران شرکت کروز تاکید و بر لزوم برخورد قضایی با آنان تاکید کردند امیدوارم که این موضوع اثر بخش بوده و دست افراد نا پاک از این شرکت معظم کوتاه گردد
با سلام
اگه دو زار سواد بورسی داشتین میدونستین که علت کاهش قیمت سهام ایران خودرو، افزایش سرمایه بوده.
متاسفانه یک طرفه نوشتی و جانبدارانه
تا زمانیکه منفعت ملی رابر منافع شخصی ترجیح ندهیم چیزی درست نمی شود
به جای اینکه رشته خصوصی سازی را بزنیم بهتر نیست کمک کنیم تا اصلاح شود ؟
اگر همه افراد را که با ما هم فکر نیستند با چوب عدم اهلیت بزنیم کسی نخواهد ماند .
من به عنوان یک نفر بی طرف انصافا دارم حرف می زتم .
اخوی بزرگوار مگه شتران، شبندر، شپنا، بانک شهر، دتماد، و بسیاری از سهم های دیگه افزایش سرمایه ندادن
همه بورسیها می دانن و محرزه براشون که سهم خودرو کمترین افزایش رو حداقل تو یکسال اخیر علی الخصوص تو این ۴-۵ ماه اخیر داشته است
سال قبل حدودا سهم خودرو با افزایش سرمایه که داد ۷۳-۴ بازشد
از اون تاریخ تا الان به این قیمت که نرسیده ، داره درجا می زنه همش
اساسا غیر از عوامل خارجی و سیاسی، ترمز افزایش بورس خیلی وقتا، درجا زدن خودرو بوده است،