تحول بزرگ در انتظار سایپا/خبر خوب موتوری تیموری چیست؟
به گزارش خط بازار؛ این بازدید که با هدف بررسی برنامه ها، اهداف و عملکرد تحقیق و توسعه مگاموتور صورت گرفت از توجه ویژه مدیریت ارشد گروه به آینده قوای محرکه گروه سایپا خبر می دهد.
او افزود: مگاموتور باید ماموریت اصلی خود را که تحقیق و توسعه، زنجیره مالی و تامین است را با حمایت مالی و جذب نخبگان در طول مدت ۲ سال آینده محقق سازد.
محمدعلی تیموری با تاکید بر اهمیت موتور در خودرو گفت: استانداردها و قوانین سختگیرانه که در خودروسازی حاکم است عموما بر روی موتور اعمال می شود و بر اساس آخرین قوانینی که مصوب شده است باید بتوانیم در سال ۵ درصد از مصرف سوخت را کم کنیم.
او تاکید کرد: با عزمی که در مگاموتور وجود دارد به زودی شاهد تحولات بزرگ در قوای محرکه گروه سایپا خواهیم بود که این مهم از انتظارات سایپا از تیم تحقیق و توسعه مگاموتور است.
تیموری در ادامه گفت: سایپا در راستای حمایت از عملکرد مگاموتور، سه مدل زنجیره مالی را در شرکت تقویت کرده است، در فاز اول اوراق گام، فاز دوم تفاهم نامه های سه جانبه و در آخر SCF زنجیره مالی است که با اجرای این سه گام تیرینگ به شکل کامل در مگاموتور اجرایی خواهد شد.
او تاکید کرد: طی این مدت دو مدل اول عملیاتی شده است و در حال حاضر در تلاش هستیم تا با اجرایی شدن SCF، زنجیره مالی را اجرایی کنیم. در فاز بعدی باید۸۰ درصد قطعه سازان و در سال ۱۴۰۲ تمام قطعه سازان باید بتوانند با این مدل کار کنند.
تیموری در پایان با اشاره به توسعه سبد محصولات سایپا افزود: طراحی توسعه سبد محصولات سایپا تمام شده و در حال سرمایه گذاری برای قالب های بدنه آریا، اطلس، سهند و شاهین پلاس هستیم که در خودرو شاهین قالب بدنه تغییری نخواهد داشت.
او تاکید کرد: طی جلسه ای که با مدیران ارشد مگاموتور داشتیم به توافق رسیدیم که با برنامه زمان بندی که مگاموتور ارائه می کند از ۶ ماهه دوم سال ۱۴۰۲ تا پایان سال بعد ۴ موتور جدید را بروی محصولات گروه سایپا به بازار عرضه کنیم.
منبع: سایپا نیوز
تحول بزرگی در سایپا به غیر از نارضایتی پرسنل متخصص نداریم همه از تیم مدیریتی گروه سایپا ناراضی بوده برای همین پروژه ها پیش نمی رود و تولیدات بی کیفیت شده و تیراژ تولید کاهش داشته است.
آخرین پروژه ای که مگاموتور انجام داد پروژه موتور ملی سایپا برای خودروی تیبا بوده است از زمان به بعد به دلیل سوء مدیریت واحدهای تحقیق و توسعه و مهندسی به خواب رفته اند و در داخل این مجموعه ها چیزی جز لابی بازی و زیرآب زدن وحود ندارد.
الان چند سال هست که مگاموتور و تحقیق و توسعه و مهندسی در مگاموتور برنامه و پروژه ارائه می دهد ولی خروجی ندارد معاونت مهندسی مگاموتور و معاونت تحقیق و توسعه مگاموتور اصلا مدیران اجرایی نیستند و فقط زبان انگلیسی را خوب می دانند وگرنه پروژه ای را به درستی به پایان نمیبرند.
مگاموتور دیگر مثل سابق نیست چون معاونت های مهندسی و تحقیق و توسعه و مدیران میانی مانند مدیر مهندسی صنایع و مدیر مهندسی محصول و مدیر طراحی موتور که بتوانند پروژه ای انجام دهند ، توانایی ندارند و فقط قول و وعده می دهند اگر قبول ندارید چند وقت دیگر متوجه می شوید که موتور جدیدی از مگاموتور بیرون نخواهد آمد.
وقتی معاونت مهندسی مگاموتور و مدیران مهندسی مدیر صنایع هدایت میکن چون در تیم و بانداست چطور میخواهید پروژه ۱۰۰سال نمیتوان حالا نگاه کنید اینکار نیستن
مدیران مهندسی مگاموتور چندین سال خروجی ندارن و بودونبودشان تاثیری ندارد پروژه چند وقت دیگر متوجه میشوید هرچی ادم بی سواد درمهندسی هستن
حتما الا شهبازی موتور جدید تولید میکن بابا این مدیر صنایع روی حساب باندی که درست کردن شده مدیر ۴سال فقط یک ترازو جلوش بود تلوزیون نگاه میکرد تو مهندسی به خدا پیچ موتور هم نمیتوان تولید کن مهندسی فاتحه مهندسی سال ۹۰خوانده شده هرچی بی سواد شدن مدیر و ریس فق توی اینها صادقی و باشی زاده سواد دارن بقیه هیچ