ورود کشورهایی نظیر مغولستان، پاکستان و قرقیزستان به فهرست تأمینکنندگان جدید گوشت، زنگ خطری برای امنیت غذایی و سلامت عمومی است.
ایران با موقعیت استراتژیک خود در تقاطع شاهراههای تجاری جهانی، پتانسیل تبدیل شدن به هاب ترانزیتی اوراسیا را دارد، اما بهرهوری پایین خطوط ریلی، پیچیدگیهای گمرکی و نبود برنامه منسجم، مانع از تحقق کامل این ظرفیتها شده است که همگی موانع داخلی هستند.
حدود ۱۳ هزار خودرو به جهت عدم تأمین ارز و نداشتن مجوزهای لازم از جمله ارزیابیهای فنی در صف ترخیص در گمرکات هستند.
درحالی که روز گذشته وزارت صمت صدور مجوز واردات سگ و گربه را از دریچه وزارت صمت منکر شد اسنادی به دست تابناک رسیده است که نشان می دهد واقعیت چیز دیگری است.
با گذشت سالها از تصویب تحقیق و تفحص از گمرک، نه گزارش رسمی منتشر شد و نه تغییری ملموس در عملکرد این نهاد دیده می شود.
نبود تعداد کافی دستگاههای ایکسری در مبادی ورودی، نهتنها فرآیند بازرسی را ناکارآمد کرده، بلکه ریسک ورود کالای قاچاق، خطرناک یا مشکوک را بهطور جدی افزایش داده است و با وجود هشدارهای مکرر، اقدام مؤثری از سوی گمرک و سازمان بنادر برای تجهیز کامل و دقیق این نقاط حیاتی دیده نمیشود.
به گفته رئیس کمیسیون حمل و نقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران یکی از علتهای اصلی دپوی طولانی کالا این است که انبارداری در ایران ارزان است و مسئله بعدی این است که برخی افراد کالاها را در گمرک دپو میکنند و بعد در زمان مناسبی که کمبود در کشور ایجاد شد و قیمت بالا رفت آن را ترخیص میکنند.
بعد از هشدارها در خصوص تبعات تورمی جهش سهبرابری نرخ محاسباتی ارز در گمرک با وجود کاهش سود بازرگانی قطعات وارداتی خودروهای مونتاژی، هیچ تغییری در سود بازرگانی خودروهای وارداتی نو و کارکرده صورت نگرفته است.
بدیهی است ترخیص کالا از گمرک منوط به انجام کامل تشریفات گمرکی است.
تحریمها نظام تعرفه ای را هم در ایران بهم ریخته است. به طوری که بعد از تشدید تحریم ها تعداد طبقات تعرفه ای به 28 طبقه افزایش یافت.