با مشخص شدن گزینه جدید دولت برای وزارت صمت، حال و هوای جاده مخصوص به شدت ابری و دلگیر شده است. جاده ای که بیشتر مخصوصِ سیاسون است و نه صنعتیون. همه در شوک هستند و نمی دانند با آمدن علی آبادی تغییرات در این جاده مرگبار چه خواهد شد.
جاده مخصوص در دولت ابراهیم رییسی دو روی سکه داشته است. سکه ای هر دو در دست یک نفر چرخیده است.
روند رو به رشد سایپا در بخش های مختلف مدیون مدیریت هوشمندانه و غیرتهرانی تیموری است که ای کاش قابل سرایت به ایران خودرو بود.
موضوع ایجاد تیروان در قسمت قطعات بدنه خودرو ایده ارزشمندی است که محمدعلی تیموری مدیرعامل سایپا با جسارت آن را در دستور کار خود قرار داده است.
رویکرد تحولگرا در خودروسازی با هدف نزدیک شدن به مدل های موفق مدیریتی خودروسازان دنیا، یک ضرورت اجتناب ناپذیر برای نجات صنعت خودرو کشور است. ضرورتی که اخیرا در صنعت خودرو قوت گرفته است.
در صنعت خودروسازی مدیریت زنجیره تامین، مدیریت زنجیره تولید و مدیریت عرضه و خدمات را باید با تکنولوژی روز تجهیز کرد.
تیموری، مدیرعامل سایپا گفت: طی ۷ ماه، به علت کنترل کیفیت محصولاتمان ۳۵درصد میزان مراجعه به نمایندگی‌ها کاهش یافته است.
سایپا با مدیریت مدیران و همت کارگران به مرحله‌ای رسیده که می‌تواند پرونده خودروهای ناقص کف پارکینگ را ببندد.
صحبت های چالشی محمدعلی تیموری مدیرعامل سایپا در خصوص جذب ۲۰۰ نخبه در سایپا همچنان نقل محافل است و بسیاری خواستار شفاف سازی بیشتر تیموری در این زمینه هستند چرا که برخی از انتصابات از جمله بازنشسته ها و برخی وابستگان به افراد خاص محل سوال بوده است.
افزایش تولید، کاهش قیمت تمام شده با بومی سازی محصولات، بهبود کیفیت و رشد صادرات و اضافه نمودن محصولات جدید از اولویت های سایپا و شرکت های زیرمجموعه در سال پیش رو است
