جواد توسلی مهر در حالی در ۱۹ اسفند ۱۴۰۲ مدیرعامل سایپا شد که صاحب یک عملکرد موفق در ایران خودرو دیزل بود و توانست شرکت یک ریالی زیان ده را به ۷ هزار میلیارد تومان سود برساند.

دو‌جربان خاص طی چند ماه گذشته با دخالت های سیاسی و قلدرمآبانه در حال مهره چینی در بخش های مختلف هستند تا مهر خود را در کام مدیران موفق خودروسازی تلخ کنند.

در بحبوحه شایعه تغییرات مدیریتی آبی پوشان در روزهای پایانی سال ۱۴۰۲، علیمردان عظیمی مدیرعامل ایران خودرو به دست معمار ایران خودرو، کام سهامداران را شیرین کرد.

روند ایران خودرو در دوران مدیریت علیمردان عظیمی آرام و با شیب مثبت بوده است. مدیرعامل سالم ایران خودرو طی این مدت با رفتار محافظه کارانه توانسته این ماشین عظیم خودروسازی را به طور نسبی به سلامت به پایان سال 1402 برساند.

رفتار محتاط و عقلایی مدیرعامل سالم ایران خودرو رفته رفته به بلوغ خود نزدیک می شود. خبرها حاکی از آن است کمیته انتصابات ایران خودرو با مدیریت مرد و شیخ فنی تصمیم به انتخاب یک نخبه علمی و مدیریتی برای توسعه فعالیت های برقی گرفته است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با تأکید بر این‌که ری‌را باکیفیت‌ترین خودروی داخلی خواهد بود، گفت: این خودرو بدون هیچ ایراد و مشکل کیفی وارد بازار خواهد شد.

سلامت و تخصص دو رکن اصلی در خودروسازی است. دو رکنی که نبود آن منجر به حیف و یا میل منابع می شود.

از آنجا که عظیمی ذاتا با فساد و دزدی غریبه است، در زمان مدیریت خود تلاش کرده مبارزه با فساد را سرلوحه کارها قرار دهد.

هرچقدر که خطیبی در دوران روشن مدیریتی خود توانست تولید را افزایش دهد(آن هم تولید تجاری)، متاسفانه دیگران در این زمینه ناموفق بوده است.

باید منتظر ماند مدیرعامل ایران خودرو که این روزها خود نوکر ملت کرده برای حل موضوع کاهش تولید چه تدبیری برای بخش های مختلف از جمله ساپکو خواهد کرد؟ آیا مدیرعامل ساپکو تغییر می کند و یا همه چیز تا زمان واگذاری ایران خودرو به سهامداران استراتژیک واقعی در حالت توقف قرار می گیرد.