دوران مدیریت علی مردان عظیمی مدیرعامل ایران خودرو در عین محافظه ‌کاری با عقلانيت نسبی همراه بوده است.

علیمردان عظیمی مدیرعامل ایران خودرو که طی چهار ماه اخیر عقلانیت و احتیاط را سرلوحه کار خود قرار داده رویکرد متفاوت تری را در پیش گرفته است.

پیش از این هیچ خودروساز داخلی مالکیت موتور با فناوری تزریق مستقیم سوخت را در کشور نداشته است و توسعه این موتور از لحاظ فناوری یک گام مهم در صنعت قوای محرکه کشور است.

عباس علی آبادی در جدیدترین تصمیم خود درصدد است تا مدیران عامل ایران خودرو و سایپا را تغییر دهد.

برخلاف اینکه برخی بر این تصور بودند عظیمی نمی تواند در مدیریت موفق شود، ولی وی با حمایت سیاسیون تهرانی و متخصصان شیخ نشین کرجی، عقلانیت در مدیریت را انتخاب کرد تا منافع گروه ایران خودرو به خطر نیفتد.

مدیران عامل غالبا بازیچه دست عده ای سیاسی و امنیتی هستند چرا که نه در انتصابات اختیارات تام دارند، نه می توانند خودرو را به قیمت دلخواه خود بفروشند  و نه اخیرا حق فروش خودرو به سبک خود را دارند. و لذا عملا مدیران عامل هیچ کاره اند.

آمارهای رسمی 7 سال گذشته نشان داده که هرگاه پای یک معمار متخصص به جاده مخصوص باز شده، نتیجه فقط یک کلمه بوده؛ "سود".

در راستای تعمیق ساخت داخل و کاهش هزینه واردات، زنجیره ‌تامین گروه صنعتی ایران خودرو با همکاری دو شرکت فولاد مبارکه و ورق خودرو موفق به بومی‌سازی ورق‌های مصرفی در خودرو شد.

این علی با تمام علی های زمان فاطمی امین فرق دارد. این احتمال وجود دارد با آمدن علی آبادی به جای فاطمی امین در وزارت صمت، روزهای روشن دیگری و متفاوت از روشن قبلی در خودروسازی رقم بخورد.

با مشخص شدن گزینه جدید دولت برای وزارت صمت، حال و هوای جاده مخصوص به شدت ابری و دلگیر شده است. جاده ای که بیشتر مخصوصِ سیاسون است و نه صنعتیون. همه در شوک هستند و نمی دانند با آمدن علی آبادی تغییرات در این جاده مرگبار چه خواهد شد.