مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: میزان مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان که در پایان سال گذشته کمتر از ۳۰میلیارد تومان بود، در پایان مرداد‌ماه امسال به ۳۶هزار میلیارد تومان رسیده است
چرا مدیران عامل زیان ده استعفا نمی دهند؟
ای کاش مدیران عامل قدری از کشورهای به ظاهر بی دین همچون ژاپن درس بگیرند و نسبت به مسئولیت خود پاسخگو باشند. اگر ناتوان در اداره شرکت هستند، استعفا دهند و عرصه را در اختیار مدیران لایق تر انتخاب کنند.
چنانچه انتخاب مدیر عامل متاثر از سهم خواهی های سیاسی یا خارج از صنعت خودرو صورت گیرد، مسلما هدف‌های وزیر محترم صمت برای بهبود صنعت خودروسازی به شکل وارونه تحقق خواهد یافت.
محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با اشاره به بدهی ۶۵هزار میلیاردی خودروسازان به قطعه سازان گفت: برای تحقق وعده تولید ۳میلیون خودرو از سوی وزیر، نیازمند ۵۰ هزار میلیارد تومان نقدینگی هستم.
دبیر انجمن قطعه‌سازان با بیان اینکه در حال حاضر رانت ۵۰ هزار میلیاردی بین کارخانه و بازار خودرو وجود دارد، گفت: قیمت مواد اولیه سرسام‌آور شده و ما مجبور به خرید بالاتر از قیمت جهانی هستیم.
پس از بررسی‌ها مشخص شده که تولید خودرو توسط خودروسازان نسبت به سال گذشته کاهش یافته است.
صنعت خودرو کشور معروف به صنعتی خصولتی بوده و با وجود اینکه عنوان می‌شود دولت کمترین سهم را در شرکت‌های بزرگ خودروسازی دارد اما مدیریت آنها همچنان با دولت است.
رانت خواران صنعت خودرو دست به کار شدند
افسار خودروسازی در اختیار باندبازان، نان به نرخ روز خوران و سیاسیونی است که هر بار طرفدار یک حزب و جناح خواهند بود. هر بار با یک ستاد انتخاباتی لابی می کنند. یک بار خود را اصولگرا، بار دیگر اصلاح طلب و در زمان دیگری مستقل و مدعی مبارزه با فساد نشان می دهند.
ترخیص کالا از گمرک و مشکلات مرتبط با آن، بخشی از دغدغه هر روزه تولیدکنندگان کشور را شامل می‌شود که شامل روند ترخیص، مشکلات مربوط به سیستم، قوانین و بخشنامه‌های هر روزه و… است.
مرتضی مصطفوی؛ دکترا اقتصاد
فساد در صنعت خودروسازی سطوحی و مختلفی دارد که یکی از شقوق آن مربوط به روابط بین خودروسازان و قطعه سازان است. طی چند دهه اخیر بین خودروسازان و قطعه سازان رابطه خاصی شکل گرفته به طوری که دو قطبی"قطعه ساز خودی" و "قطعه ساز غیرخودی" را ایجاد کرده است.
