قطعه سازان عقیده دارند که بدهکاری کارخانه های خودرو ساز داخلی به آنها یکی از مهمترین مشکلات و موانع کاری آنها است تا جایی که بسیاری شان به ورطه ورشکستگی افتاده اند.

فعالان صنعت قطعه موافق واردات خودرو‌های دست‌دوم نیستند و دلایل مختلفی را در این مورد مطرح می‌کنند.

رییس انجمن صنایع همگن استان مرکزی نیز در این نشست همدلی و اتحاد را رمز توسعه دانست و گفت: با توجه به شرایط خاص کنونی، با هم‌دلی و کمک به استواری و توسعه صنعت خودرو و قطعه سازی کمک کنیم.

حواشی گروه ایران خودرو در حال افزایش است. یکی از این حواشی به عملکرد شرکت ساپکو که از مهم ترین شرکت های گروه ایران خودرو است، مربوط می شود.

یک کارشناس صنعت خودرو اظهار داشت: صنعت ایران با محصولات رنو و پژو قطعات مشابه‌ای دارد و می‌توان همین قطعات را متناسب با شرایط بازار روسیه تولید و صادرات کرد از این‌رو روسیه پتانسیل خوبی برای رشد کمی تولید و صادرات قطعه خواهد بود.

صنعت قطعه سازی ایران، یکی از صنایع نسبتاً فعال ایران بوده و قطعات مورد نیاز خودروهای تولید داخلی را تولید می کند. در این میان، برخی از فعالان صنعت قطعه سازی، پیشکسوت این صنعت محسوب شده و بیش از سایر همکاران خود، در این صنعت فعالیت داشته اند.

مهمترین خبر جلسه معاون اول رییس جمهور با خودروسازان اعلام شکل گیری کنسرسیوم بخش خصوصی قطعا برای خرید سهام تودلی ایران خودرو یا سایپا و یا شاید هر دو است.

رئیس جمهور به تازگی دستور رفع انحصار از بازار خودرو را صادر کرده که اگر به درستی اجرایی شود این صنعت به جلو حرکت خواهد کرد.

فرمان رئیس جمهور و افزایش تیراژ 50 درصدی تولید خودرو در سال آینده می تواند بستری برای تولید اقتصادی در صنعت خودرو و قطعه سازی کشور باشد اما از نگاه دبیر انجمن قطعه سازان ایران، این دستور نیازمند تامین حداقل 60 هزار میلیارد تومان نقدینگی بوده و تیغ دولبه ای است که می تواند موجب سهل گیری در کیفیت شود.

همزمان با برگزاری نخستین مجمع شرکت تعاونی تامین نیاز قطعه سازان خودرو، اعضای هیات مدیره این مجموعه جدید معرفی و فعالیت خود را اغاز کردند.