اتفاقات این روزهای جاده مخصوص به همه چیز شبیه است غیر از خودروسازی. اگر کسی چند دقیقه ای در این جاده رانندگی کند در مدت کوتاهی متوجه عجایب این صنعت خواهد شد. عجایبی که در هیچ جای دنیا نمونه آن را نمی توان پیدا کرد.

در حالی که همه منتظر تغییرات کلان در خودروسازی هستند ولی خبرها حاکی از تغییر رویکرد دولت در جاده مخصوص است.

بسیاری براین عقیده اند که مقیمی رئیس ایدرو علی رغم رفاقت با برخی مدیران، تغییرات در جاده مخصوص را به زودی آغاز خواهد کرد.

در سایه مدیریت شبه دولتی و سیاسی، خودروسازی تبدیل به حیاط خلوت لابی من ها و سیاسیون شده است. افرادی که به تناسب مجاهدت و قدرت لابی گری شان، پست و مسئولیت می گیرند.

با انتصاب رئیس جدید ایدرو حال این سوال مطرح است که تکلیف کوتوله های خودروسازی چه می شود؟ کوتوله هایی که نه شخصیت مدیریتی دارند و نه تخصص مدیریتی.

بالاخره بعد از یک ماه کش و قوس در انتخاب رئيس جدید ایدرو و هشدار خط بازار نسبت به تبعات تعلل در این موضوع، وزیر صمت عقلایی ترین تصمیم خود را گرفت.

سید محمد اتابک برای وجیه‌الله جعفری که سابقه رئیس هیات عاملی سازمان ایمیدرو را در کارنامه دارد، به سمت معاون معادن و فرآوری مواد وزارت صمت انتخاب و جایگزین رضا محتشمی‌پور کرد.

از بین ۶ گزینه مطرح شامل ۳ معاون وزیر و ۳ مدیرعامل خودروسازی، یک گزینه حذف شده و احتمالا معاون صنایع وزارت صمت خواهد شد.

سیاسی کاری افراطی و جنون آمیز دولت ها در خودروسازی طی یک دهه گذشته تبعات جبران ناپذیری داشته است.

بعد از دستگیری چند مدیر ارشد ایران خودرو طی ماه های گذشته که حواشی بسیاری را برای مدیرعامل ایران خودرو و یاران ش ایجاد کرده است، حال واگذاری خودرو هایما S8 به 32 نفر از مدیران ارشد این شرکت حاشیه جدیدی شده که واکنش های مختلفی را در برداشته است.