فساد و دستگیری تنها گوشه ای از مصیبت های خودروسازی است که طی ماه های گذشته اتفاق افتاده است. آن هم در دولتی که خودروسازی به یک فرد امین سپرده شد تا از سرمایه های ملی مراقبت کند.

با داغ شدن استیضاح سیدعلیرضا فاطمی امین، وزیر صمت، چند روزی است که در فضای رسانه نمایندگان مختلفی با اظهارنظر در خصوص اصل استیضاح وی پرداخته اند به طوری که در برخی از این صحبت ها، مظلوم نمایی به چشم می خورد.

با تصمیم وزارت صمت مبنی بر تجمیع فروش محصولات صنعت خودرو در همه شرکت ها بحرانی حاصل شده که هیچ پاسخ روشنی برای این تصمیم وجود ندارد.

با روی کار آمدن دولت سیزدهم وزیر صنعت، معدن و تجارت قول‌های زیادی در حوزه خودروسازی از افزایش تیراژ گرفته تا ارتقای کیفیت و کاهش بهای تمام‌شده به مردم و نمایندگان خانه ملت داده که تاکنون هیچ‌یک از این وعده‌ها محقق نشده است.

به نظرمی رسد رئیس جمهور پس از صدور ۸ فرمان برای صنعت خودرو، کوتاهی کرده و جزوه توضیحی – تفسیری مناسبی را ضمیمه نکرده است، چراکه عدم درک صحیح و کج فهمی وزیر صمت از ۸ فرمان رئیسی، به دست اندازی بزرگ در راه خودروسازان بخش خصوصی تبدیل شده است.

به نظر می رسد وزیر صمت به بهانه حذف سیستم قرعه کشی قصد دارد به روش دیگری حضور در خودروسازی را ادامه دهد. در واقع، سیستم یکپارچه فروش، سیلی محکم به خودروسازان بخش خصوصی است نه ساماندهی فروش.

گویا قوه عاقله حاکم در وزارت صمت درست کار نمی کند و یا دستانی پشت پرده به دنبال زمین زدن وزیر صمت و وزارتخانه هستند. در همین راستا در یک اقدام شاذ و بی نظیر، وزیر صمت طی نامه ای به سازمان حمایت تکلیف نمود تا تمامی خودروسازان بایستی خودرو را از طریق سامانه متمرکز قرعه کشی عرضه کنند.

مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا در بیانیه ای ضمن حمایت از عملکرد سیدرضا فاطمی امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت، طرح شکایت از وی را غیرمنصفانه دانستند. این در حالی است یاران خطیبی طی ماه های اخیر با عمل خود برنامه های وزارت صمت را با قدرت در پیش گرفته اند.

مرکز ارتباطات وزارت صمت به منظور رفع دغدغه 17 نماینده متقاضی اجرای ماده 234 آیین نامه داخلی مجلس و تنویر افکار عمومی، توضیحاتی ارائه کرد.

رفتار برخی وزرای ضعیف دولت، باعث تمسخر نمایندگان مجلس توسط مردم شده است، گفت: «من حاضر نیستم ضعف وزرای دولت را پوشش دهم و قرار هم نیست ما این مشکلات را لاپوشانی کنیم.»