با آن که بیش از یک سال از عمر دولت چهاردهم می گذرد، اما کارنامه کاری برخی وزیران مانند وزیر صمت نشان می دهد که حرف و حدیث هایی که در زمان انتصابش وجود داشت، اکنون بیش از هر زمان دیگری رنگ واقعیت به خود گرفته است.

همزمان با پیچیده شدن فضای اقتصاد و سیاست، شاخص های توسعه در صنعت خودرو کشور در حال سقوط است.

ایران خودرو اخیرا در نامه ای به برخی از ابهامات بورسی پاسخ داده است.

وضعیت خودروسازی طی دو دهه اخی روند نزولی پیدا کرده است. از تولید گرفته تا انتصاب مدیران.

به گفته وزیر صمت تجارت ایران با کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا اکنون سه میلیارد و ۶۰۰ میلیون دلار است اما چشم‌انداز تجاری طرفین ۱۰ میلیارد دلار است.

به دنبال گرانی ۳۵ درصدی که دوخودروساز داخلی از شورای رقابت و سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان گرفتند بازار خودرو‌های مونتاژی هم به دنبال نوسان نرخ دلار و تاثیرپذیری از قیمت خودرو‌های داخلی هم به تلاطم افتاد.

همتی در دوران ریاست خود بر بانک مرکزی نیز هدف همین انتقادات قرار داشت. این درحالی است که اختلافات بین اتابک و پزشکیان افزایش یافته است.

در عین ناباوری، در سایه سومدیریت دولت به ویژه وزارت صمت و ایدرو، حواشی عجیب و غریبی در بزرگ‌ترین خودروساز خاورمیانه در حال وقوع است.

براساس فراخوان وزارت صمت شرکت های متقاضی واردات خودرو موظف شدند مدارک مورد نیاز جهت اخذ سهمیه واردات را به وزارت صمت ارائه کنند.

علیمردان عظیمی، حقوق خوانده دانشگاه آزاد درحالی در ۷ اسفند ۱۴۰۱ مدیرعامل ایران خودرو شد که شاید فکر نمی کرد دو سالگی خود را ببنید.