ایران در حال حاضر رتبه دهم تولید فولاد جهان را در اختیار دارد و سالانه بیش از ۳۰ میلیون تن فولاد تولید می‌کند.
شاخص کل صنعت به عدد ۴۲ رسیده و شاخص صنعت خودرو به عدد بحرانی ۲۴ سقوط کرده است؛ این یعنی وضعیت قرمز است.
چینی ها در حالی سریع ترین و هوشمندترین کارخانه تولید خودرو در جهان را راه اندازی کرده اند که خودروسازی در ایران علی رغم «خصوصی واگذاری»همچنان گرفتار سیاسی کاری است.
واگذاری سایپا به بخش خصوصی طی چند ماه اخیر فرایند پیچیده ای را پشت سر گذاشته است.
وضعیت خودروسازی طی دو دهه اخی روند نزولی پیدا کرده است. از تولید گرفته تا انتصاب مدیران.
گروه صنایع غذایی «میهن» پس از سیر در بازار بستنی و لبنیات، این بار سر از واردات خودروهای چینی درآورده هدفی که قرار بود صرفا به کارخانه تولید خودرو برسد، اما گویا شیرینی باز شدن مسیر واردات، این شرکت را به وارد کننده خودروهای چینی GAC تبدیل کرد.
با توجه به واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی همچنین قرارگرفتن سایپا روی ریل خصوصی‌سازی، نمی‌توان مدیریت بخش خصوصی و سهامداران را به تمکین دربرابر این رویه غیرکارشناسی واداشت.
توقف انتشار برخی از گزارش‌های آماری همچون تولید خودرو از سال گذشته کلید خورد و برخی دیگر همچون گزارش کیفی محصولات تولیدی، وارد پنجمین سال توقف انتشار شده‌اند.
بازار خودرو در ماه‌های اخیر شاهد تحولات متناقضی بوده است که سوالات جدی درباره منطق قیمت‌گذاری خودروسازان را مطرح می‌کند.
براساس گزارش عملکرد ماهانه سایپا تا پایان خرداد ۱۴۰۴، مجموع درآمد داخلی و صادراتی این خودروساز در سه‌ماهه نخست سال جاری به ۲۳ هزار و ۱۵۳ میلیارد تومان رسیده است.
