انجمن های قطعه سازی در حالی دولت را مقصر اصلی مشکلات خودروسازی معرفی می کنند که خود مقصر شماره دو در جاده مخصوص می باشند.

پس از تایید واردات خودروی دست دوم توسط شورای نگهبان، تصور عموم بر رفع تمام موانع بود، اما گویا هنوز موانع جدی بر سر راه واردات این خودروها وجود دارد. حال قطعه‌سازان از مهم‌ترین گروه‌های مخالف واردات خودروهای دست دوم یا کارکرده شده‌اند.

همزمان با تشدید حواشی و کاهش اعتبار برخی از اعضای مطرح انجمن، انتظار می رفت گردانندگان اصلی فکر اساسی برای بازمهندسی وجه این نهاد غیردولتی و البته شبه سیاسی کنند. ولی دخالت کدخدای پرونده دار قطعه سازی سبب بروز اتفاقات ناامیدکننده شد.

خودروسازی در ایران مملو از اتفاقات عجیب و غریب است. روزی نیست که در جاده مخصوص خبری شگفت انگیز شنیده نشود. یکی از این اتفاقات ترکیب هیئت مدیره انجمن قطعه سازی است.

نزدیک شدن به انتخابات انجمن قطعه سازی، جمعی خاصی از قطعه سازان با نمایندگان ابران خودرو و سایپا اجماع کرده و لیستی را به نام ائتلاف فراگیر قطعه سازان منتشر کرده اند که ترکیب آن قابل تامل است.

در جاده مخصوص به ویژه ایران خودرو، مدیران نابغه ای حضور دارند که با توجه به نقش های مختلف شان، بسیار نقش آفرین، پرکار و موفق هستند.

با هماهنگی انجمن‌های قطعه‌سازی، به زودی تیراژ تولید در ایران‌خودرو به ۲۵۰۰ دستگاه در روز خواهد رسید.

یکی از نمایندگان مجلس با حمایت سنگین یکی از قطعه سازان پرونده دار در سودای وزارت صمت در دولت سیزدهم است.