در راستای سیاست‌های راهبردی شرکت مگاموتور برای کاهش ارزبری و بهره‌برداری از دانش فنی داخلی، مجموعه دامپ ولو خودروی شاهین با همکاری واحدهای تأمین، مهندسی و کیفیت بومی‌سازی شد. این پروژه از سال ۱۴۰۰ به دلیل مشکلات قطعه خارجی (صدای غیرعادی) و توقف خطوط تولید به دلیل مشکلات تأمین، در دستور کار قرار گرفت.

سه غول بزرگ خودروسازی درحالی در دره زیان دهی گیر افتاده‌اند که حاشیه سود خالص این سه شرکت نسبت به سال گذشته کاهش چشمگیری داشته است.

با حکم مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، محمود سهیل‌نژاد به‌عنوان سرپرست جدید شرکت سایپادیزل منصوب شد و از زحمات احمد میررفیع در دوران مدیریت این شرکت تقدیر به عمل آمد.

یکی از مشکلات اصلی سایپا در دوران توسلی مهر، کسری قطعه بود که ریشه اصلی آن به عملکرد دو شرکت سازه و مگاموتور برمی گردد.

مراسم معارفه مدیرعامل جدید شرکت سایپا آذربایجان با حضور مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا و مگاموتور برگزار شد و عادل شهنازی‌فر با سابقه مدیریتی در شرکت‌های زیرمجموعه سایپا، سکان هدایت این شرکت را برعهده گرفت.

تغییرات سایپا در دوران مدیریت شیخ زاده ادامه دارد.

نیروی انسانی قلب توسعه خودروسازی است. استفاده از نیروهای باتجربه، تحصیلکرده و باهوشِ مدیر برای حرکت همسان با تکنولوژی روز دنیا و جبران عقب ماندگی ها،‌ از اوجب واجبات است. 

مدیرعامل شرکت مگاموتور گفت: در نیمه نخست سال ۱۴۰۳ بیش از ۲۲۲ هزار دستگاه انواع موتور در شرکت مگاموتور تولید شد.

یکی از برنامه های عمومی شرکت های خودروسازی حضور در نمایشگاه های خارجی به منظور بازاریابی و همکاری های بین المللی است.

با تغییر فوری مدیریت سازه گستر و زامیاد، اهالی جاده مخصوص منتظر تغییرات دیگر در سایپا هستند.