ساختار خودروسازی در کشور به گونه ای است که نحوه مدیریت شخص مدیرعامل و ترکیب هیئت مدیره در سرنوشت شرکت بسیار تاثیرگذار است.
بالاخره بعد از انتظار بی حد مخاطبان، خط بازار به برکناری منتظرالمهدی واکنش نشان داد.
یکی از مشکلات اصلی سایپا در دوران توسلی مهر، کسری قطعه بود که ریشه اصلی آن به عملکرد دو شرکت سازه و مگاموتور برمی گردد.
مدیرعامل جدید سازه گستر در کمتر از یک ماه از انتصاب ش، چند تغییر را در دستور کار قرار داده است.
با حکم علی شیخ‌زاده، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، شهرام صالحی به‌عنوان مدیرعامل جدید شرکت سازه‌گستر سایپا منصوب شد.
یکی از خبرهای خوب این روزهای خودروسازی، افزایش تولید سایپا طی سه ماه اول سال جاری بوده که این خبر را مدیرعامل سایپا چند روز پیش اعلام کرد.
رفعت بنیان گذار سازه گستر سایپا با اشاره به کارگروه انتخاب وزیر صمت جدید به بازار گفت: سامان دهی صنعت خودرو و توسعه داخلی سازی نیازمند وزیر صمت و مدیران معتقد به ساخت داخل و عاری از تفکر واردات است.
یکی از سوالات مهم درخصوص سایپا این است که علت افزایش تولید ناقص خودرو عملکرد مگاموتور است یا سازه گستر؟
با آمدن توسلی مهر به سایپا دو هدف مبارک در دستور کار قرار گرفت. اهدافی که پیش از این کم رنگ تر بود؛ اولی کاهش هزینه تولید و دومی افزایش سهم داخلی سازی.
جواد توسلی مهر مدیرعامل سایپا با شعار کاهش هزینه تولید و افزایش تیراژ تولید در اواخر سال ۱۴۰۲ پا به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص گذاشت.
