برخلاف هیاهوهای جاده مخصوص، شرکت سایپا طی یک و نیم سال گذشته روزگار باثبات و رو به رشدی داشته است.

جاده مخصوص در دولت ابراهیم رییسی دو روی سکه داشته است. سکه ای هر دو در دست یک نفر چرخیده است.

سفره ای که شرط نشستن بر سر آن، نسبت خانوادگی، سیاسی و زد و و بند سیاسی و رفیق بازی است.

وی که جسورانه و بدون توجه به‌ توصیه های تهران نشین ها برنامه های خود را پیش می برد در حال حاضر هم امینِ وزیر صمت در جاده مخصوص است و هم امید تحقق فرمان رهبری در رشد تولید.

در دوران دولت سیزدهم و وزارت فاطمی امین در صمت، مدیریت خودروسازی دو روی سکه داشت. دو روی سکه ای که هر دو طرف در دست تهرانی ها بوده است.

روند رو به رشد سایپا در بخش های مختلف مدیون مدیریت هوشمندانه و غیرتهرانی تیموری است که ای کاش قابل سرایت به ایران خودرو بود.

موضوع ایجاد تیروان در قسمت قطعات بدنه خودرو ایده ارزشمندی است که محمدعلی تیموری مدیرعامل سایپا با جسارت آن را در دستور کار خود قرار داده است.

هر چی حواشی خودروسازی افزایش می یابد خبرها برای تغییر عظیم در جاده مخصوص بیشتر می شود. خبرهایی که ریشه آن در صندوق مهر رضا است.

شرکت سایپا آذربایجان همزمان با آغاز دهه مبارک فجر توانست با تولید ۱۳ میلیون ۶۰۰ هزار قطعه، رکورد تولید سال ۱۴۰۰ خود را بشکند.

آقای رئیس جمهور خنده دار است که عده ای پیشنهاد استعفا به افراد می دهند در حالی که خود بانیان وضع موجود هستند و صلاحیت احدی را پشت درهای پارک ملت تایید کردند و در جلسات پاسداران معمار خودروسازی شدند‌.