تجربه تقریبا دو ساله فاطمی امین(وزیر معزول صمت) و یارانش از جمله علی نبوی(رئیس ایدرو) در حوزه خودرو سراسر عبرت برای تاریخ خودروسازی است.
نقطه عطف موفقیت این موضوع، حضور مدیران متخصص و البته سیاستمدار در پیشبرد برنامه های کلان و استراتژیک است. چرا که مافیا و گروه های خاص کارشکنی های بسیاری را در این خصوص داشته اند
تجربه چند دهه اخیر در صنعت خودرو نشان داده عموما چند گروه خاص پشت صحنه تحولات جاده مخصوص را مدیریت کرده اند که دولت سیزدهم نیز از آن مستثنی نیست.
چگونه فردی که به تازگی در ایران خودرو به عنوان مشاور استخدام شده به این سرعت همه کاره ایران خودرو می شود؟ آیا تهرانی یک نابغه و استعداد ناب است که عظیمی وی را از "ایران تلنت" پیدا کرده است؟
در دولت سیزدهم دو قطبی معناداری در خودروسازی شکل گرفته است. یک طرف جاده در اختیار "کرجی های متخصص" قرار گرفته که عاقل، باهوش و کم حاشیه می باشند و طرف دیگر را "تهرانی های سیاسی" مدیریت می کنند که غیرمتخصص، پرحاشیه و بی ثبات می باشند.
از زمانی که خودروی پراید از رده خارج شد، خودروی جایگزینی برای آن تولید نشده است. این نقص در سال جاری رفع شده و یک خودروی اقتصادی تولید و روانه بازار خواهد شد.
عقلانیت، هوش مدیریتی و استقلال نسبی سه ویژگی این مدیر خودروسازی است که شاید کمتر از کسی در ابتدا از وی چنین انتظاری داشت.
علی تیموری بعدازظهر امروز در جمع خبرنگاران اظهار داشت: بسیاری از کشورهای منطقه از جمله روسیه آرزو دارند که صنعت خودروی ایران را داشته باشند.
شرکت زامیاد با مدیریت محسن مرتضوی طی ماه های گذشته روند رو به جلو و سوددهی را در دوران محمدعلی تیموری سپری کرده است.
این افراد که خود را عقل کل دولت و ملت می دانند در جدیدترین تحرکات عظیم و محیرالعقول خود تصمیم گرفته اند ایمان خود را فدای منافع سیاسی کنند
