حوزه کاری خود را می‌شناسد. به تاثیرگذاری و اثر بخشی رسانه‌ها آگاه است. می‌داند چه زمانی و با چه موضوعی از انجمن متبوع خود دفاع کند و همیشه و همواره هم گرانی قطعه، بی‌کیفیتی و مسائل دیگر تقصیر دیگران است؛ صحبت از مازیار بیگلو است. دبیر انجمن قطعه سازان ایران.

سخنگوی انجمن قطعه‌سازان گفت: طی سال گذشته ۴۰ هزار میلیارد تومان نصیب بخش دلالی کشور شده که این موضوع بیانگر سیاست‌های غلط شورای رقابت است که باعث زیان خودروساز و قطعه‌ساز و سود دلال می‌شود.

وعده وزیر صمت به منظور تدوین طرح صادرات خودرو و دستیابی به صادرات سالانه یک میلیون دستگاه خودرو در حالی مطرح می شود که به اعتقاد کارشناسان تحقق این هدف نیازمند برخی الزامات و ملاحظاتی در حوزه تولید خودرو ، رفع موانع نقل و انتقال وجوه صادراتی و در نظر گرفتن الزامات و استانداردهای بازارهای هدف است.

افزایش تولید خودرو در حالی در دستور وزارت صمت قرار گرفته است که تأمین کنندگان خطوط تولید همچنان با مشکل مطالبات معوق دست به گریبان هستند و هر روز بر میزان مطالبات افزوده می شود.

تاکید بر حذف قرعه کشی از سال آینده و طراحی و اجرای برنامه جدیدی برای صنعت و بازار خودرو در حالی از سوی وزیر صمت اعلام می شود که اصلاح قیمت و تغییر شیوه فروش خودرو همواره از راهکارهای پیشنهادی کارشناسان و فعالان برای حل مشکلات در این صنعت بوده است مسیری که به گفته دبیر انجمن قطعه سازان بیش از همه با واقعی شدن قیمت و تقاضا در بازار خودرو و حضور سازمان جسابرسی به منظور محاسبه قیمت تمام شده خودرو عملی می شود.

صدها شرکت «قطعه ساز» ایرانی با سرمایه بخش خصوصی، در کشور ما فعالیت دارند. در حال حاضر، عمده قطعات و بخش های خودروهای تولید داخلی، از این شرکت ها تامین شده و فقط بخش اندک و البته کلیدی برخی خودروها، از شرکت های خارجی خریداری می شود.

تشکیل تعاونی قطعه سازان می تواند از آستین گروهی از اعضای انجمن های قطعه سازی بیرون آمده باشد و اعضای موسس این تعاونی روکشی از شرکتهای بزرگ قطعه سازی باشند اما با اهدافی که بعدها مشخص خواهد شد.

در حل حاضر رانت بین قیمت کارخانه و بازار خودرو، 50 هزار میلیارد تومان است، و افرادی که این رانت را در دست دارند، مسلما اجازه نمی‌ دهند، قیمت خودرو کاهشی شود و یا بازار به ثبات برسد.

سهمیه شرکت ها در تخصیص و تامین مواد اولیه در میان مدت سهم به سزایی در بقا و حیات شرکت های قطعه سازی مربوطه دارد. روند رشد سهم شرکت های قطعه سازی در سبد تامین خودروسازان طی چند سال اخیر گویا حقایق بسیاری است و به خوبی نشانگر حال خوش قطعه سازان خوش رو می باشد.

عرضه خودرو در بورس کالا اگرچه بسیار مناسب‌تر از روش قرعه‌کشی است، اما به طور کلی خودرو کالای مناسبی برای عرضه در بورس نیست و این کار در دنیا سابقه ندارد.