تامین کنندگان خودروسازان بزرگ با چالش تعرفه های جدید آمریکا و محیط تجاری جهانی متغیر مواجه هستند، این مساله جایگاه قطعه سازان را تغییر داده است.
رئیس انجمن قطعه‌سازان با بیان اینکه مشتری‌های خاصی از کشورهای آفریقایی، آسیایی، ازبکستان و روسیه داریم، گفت: برای صادرات قطعات خودرو به کشورهای هدف باید قطعات خودرو را با تخفیف عرضه کرد.
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران اظهار کرد: بازار برای خروج از رکود کنونی نیاز به تعیین قیمت نه به صورت دستوری بلکه براساس میزان عرضه و تقاضا دارد.
نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات گفت: در حال حاضر بالغ بر ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در پارکینگ منازل به عنوان کالای سرمایه‌ای، انباشت شده است.
مشکل تأمین قطعات یدکی در تمامی خودروهای چینی به حدی بالا گرفته که حتی نمایندگی‌هایی که این خودروها را وارد بازار کرده‌اند، اطلاعات کاملی از جزئیات فنی آن‌ها ندارند.
برنابادی، کارشناس صنعت خودرو به بازار گفت: قطعات بدنه خودروهای جدید کیا و هیوندای که در دسته قطعات کم مصرف قرار می گیرند، هنوز توسط فعالان لوازم یدکی در بازار سفارش گذاری و تامین نشده است.
در شرایطی که بانک مرکزی برای تامین ارز با مشکلات زیادی دست و پنجه نرم می‌کند، اما به نظر می رسد ایران خودرو و سایپا بسیاری از قطعاتی که تولید آن‌ها در داخل کشور هم انجام می‌شود تنها به دلیل سود بیشتر و رانتی که به جیب زنجیره تامین کننده‌های قطعات خودرو می‌رود را وارد کرده و ارز‌های کشور را حیف و میل می‌کند.
در حالی اعضای هیات تحقیق و تفحص از صنعت خودرو، مشکل افزایش خودروهای ناقص را کوتاهی خودروسازان و عدم عرضه به بهانه‌های مختلف می‌دانند که دبیر انجمن خودروسازان ایران و مقام‌های مسئول ایران‌خودرو تنها دلیل افزایش تعداد خودروهای ناقص را نبود قطعات الکترونیکی و چیپست‌های مورد استفاده در این قطعات می‌داند.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور گفت: موضع رسمی و شفاف این انجمن درخصوص واردات خودرو این است که ما به طور کلی با ممنوعیت واردات هرگونه کالای مجاز مخالف هستیم اما یک نکته مهم را نباید فراموش کنیم که اگر الان خودرو وارد نمی‌شود، به دلیل بحران ارزی کشور بوده و هست، نه حمایت از تولیدکننده داخلی.
مصطفوی:
بعد از چهار - پنج دهه، خودروسازِ ما قطعاتی را وارد می‌کند که خجالت می‌کشیم نام ببریم!
