متاسفانه به دلیل قیومیت و نفوذ مدیریتی دولت ها شاهد انتصاب برخی از افراد در خودروسازی هستیم که در حدواندازه این جایگاه نیستند. البته این موضوع شامل همه انتصابات نیست.

بررسی ها نشان می دهد در یکی از دفاتر خارجی ایران خودرو برخی با سواستفاده از اسم دوستی با نظارتی ها و بستگان شان هاله امنیتی سنگینی برای خود ایجاد کرده اند تا کسی نتواند قدرت را از آنان بگیرد.

در بسیاری از تصادفات دیده می‌شود که خودرو‌های داخلی از کیفیت خوبی برخوردار نیستند و به کل از بین می‌روند.

اینکه در ساختار تو در تو با چندین لایه های مختلف نظارتی، برخی قطعات خط تولید در ابعاد وسیع سر از بازار و انبار اسلامشهر درمی آورد نه تنها قابل اغماض نیست بلکه نشان از دستان قدرتمند حاجی است که یک دست آن در دستان مافیای انجمنی است و دست دیگر آن در دستان برخی مدیران شرکت های تامین کننده می باشد.

شنیده شده معاونت اقتصادی ایران خودرو اصرار شدیدی به واگذاری برخی شرکت های تابعه و سوده دارد. این در حالی است که موعد "افزایش سرمایه" این شرکت ها فرارسیده و در راستای منافع شرکتی قبل از واگذاری باید مجوز افزایش سرمایه صادر شود.

حجت‌الاسلام والمسلمین منتظری خطاب به وزیر صمت گفت: قبلا هم گفته‌ام که صنعت خودروسازی گرفتار اختاپوسی شده است که نمی‌گذارد وضعیت آنگونه که شایسته مردم است پیش برود.

یکی از مصیبت های صنعت خودرو که منتج از ساختار غلط خودروسازی است. روابط آشکار و پنهان بین شرکت های خودروسازی و افراد حقیقی و حقوقی خاص و پرنفوذ است.

قراردادها می بایست عادلانه و در فضای غیرانحصاری بسته شود تا دوستان حاجی و سید نتوانند زیر آسمان هزار و یک شهر قطعه سازی مهره چینی و امور را مهندسی کنند.

بعد از تغییر تیم جدید مدیریتی در ایران خودرو، اتفاقات جالبی در حال رخدادن است که اشاره به بخشی از آن بیانگر ماجرا است. مشخص نیست در تیم قبلی چه کسانی بر امور دخل و تصرف داشته اند و با اجازه چه کسانی منابع بیت المال در جهت منافع عده ای خاص هزینه شده است.

قطعا ترکیب بهتری از افراد در هیئت مدیره جان دوباره ای به وضعیت شاخص ها دهد و منابع با بهره وری بیشتری سرمایه گذاری شود. شاید حضور افراد بازنشسته با حقوق های میلیونی در هیئت مدیره شرکت ها یکی از عوامل تاثیرگذار بر این وضعیت باشد.