این سهم پایین از سه حالت خارج نیست. یا امکان تولید اکسل عقب مورد نیاز ایران خودرو در محورسازان وجود ندارد؛ یا سوء مدیریت در این شرکت مسبب این شرایط شده و یا لابی و زدوبند برخی از قطعه سازان با لایه های درونی خودروسازی سبب شده سهم بخش خصوصی حدود 4 برابر محورسازان باشد. 

از "شعرخوانی در مراسم بازدید وزیر صمت از ایران خودرو" گرفته تا "عدم مدیریتی حواشی چند ماه اخیر مدیریت ایران خودرو" نشان می دهد که روابط عمومی این شرکت نیاز به خانه تکانی مجدد مدیریتی دارد.

چند روزی است که در رسانه ها تغییر ساختار وزارت صمت مطرح شده است. طبق برنامه وزیر صمت، قرار است معاونت های مختلف وزارت صمت تغییر کند.

در حاشیه بازدید فرشاد مقیمی از بیست و نهمین نمایشگاه بین المللی شهر داکار، تفاهم نامه خرید محصولات مسافری تاکسی، مینی‌بوس و اتوبوس از ایران خودرو به امضا رسید.

قرارداد تولید ۴۵ هزار خودرو دوگانه‌سوز با حضور معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش و معاون امور صنایع وزیر صنعت، تجارت و معدن (صمت) بین شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی و گروه صنعتی ایران‌خودرو امضا شد.

فرشاد مقیمی: با اجرای پروژه‌های مدیریت هزینه، در سال گذشته صرفه جویی سه هزار و ۱۴۷ میلیارد تومانی محقق شده که با به نتیجه رسیدن پروژه های تعریف شده، این رقم به پنج هزار و ۶۷۶ میلیارد تومان در پایان امسال افزایش خواهد یافت.

فرشاد مقیمی مدیرعامل ایران خودرو از خط بازار مجددا شکایت کرد.

چرا باید یک فرزند شهید به علت بیکاری خودکشی و خودسوزی کند ولی برخی از افراد مثل شبیری ها در ایران خودرو حقوق های بالا چند ده میلیونی دریافت کنند؟

در بسیاری از دوره های مختلف مشاهده شده، افراد نزدیک به دولت ها، نهادهای نظارتی و حاکمیتی و حتی نظامی توسط مدیران عامل به خودروسازی ورود کرده اند و زمینه را برای فساد سیاسی و بعد از آن اقتصادی فراهم نموده اند.

با تغییر وزیر صمت، بازار گمانه زنی ها در خصوص مدیران عامل ایران خودرو و سایپا داغ است. هر چند روز یکبار در محافل غیررسمی و رسمی از جمله رسانه ها اسامی مختلفی به عنوان گزینه های تصدی مدیرعاملی مطرح می شود.