با مشخص شدن گزینه جدید دولت برای وزارت صمت، حال و هوای جاده مخصوص به شدت ابری و دلگیر شده است. جاده ای که بیشتر مخصوصِ سیاسون است و نه صنعتیون. همه در شوک هستند و نمی دانند با آمدن علی آبادی تغییرات در این جاده مرگبار چه خواهد شد.

چندی پیش، خط بازار در خبری ابقای جعفر سمیعی، مغز متفکر ایران خودرو در سمت مدیر حوزه مدیرعامل ایران خودرو را رسانه ای کرد و این موضوع را به معنای آغاز دوران تثبیت علیمردان عظیمی در ایران خودرو دانست.

تجربه تقریبا دو ساله فاطمی امین(وزیر معزول صمت) و یارانش از جمله علی نبوی(رئیس ایدرو) در حوزه خودرو سراسر عبرت برای تاریخ خودروسازی است.

آمار تجمیعی تولید شرکت ایران خودرو در اردیبهشت ماه امسال نشان می‌دهد، تولید ۷ خودرو در این شرکت خودروسازی متوقف شده است.

تجربه چند دهه اخیر در صنعت خودرو نشان داده عموما چند گروه خاص پشت صحنه تحولات جاده مخصوص را مدیریت کرده اند که دولت سیزدهم نیز از آن مستثنی نیست.

بعد از کش و قوس های فراوان و لابی گروه های مختلف برای تصاحب مدیریت حوزه مدیرعامل در ایران خودرو بالاخره تکلیف مدیر حوزه مدیرعامل ایران خودرو روشن شد.

گروه صنعتی ایران خودرو موفق شد از ابتدای امسال تا روز ۱۸ اردیبهشت ماه با تولید بیش از ۵۹ هزار دستگاه خودرو، رشد ۸۶ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته رقم بزند.

با تغییر مدیرعامل تام ایران خودرو، موتور تغییرات در ایران خودرو روشن شده است. این در حالی است که وزیر صمت برکنار اخیرا برکنار شده است و سرنوشت مدیران ارشد خودروسازی در هاله ای از ابهام است.

چگونه فردی که به تازگی در ایران خودرو به عنوان مشاور استخدام شده به این سرعت همه کاره ایران خودرو می شود؟ آیا تهرانی یک نابغه و استعداد ناب است که عظیمی وی را از "ایران تلنت" پیدا کرده است؟ 

بالاخره بعد از هیاهوی بسیار محمد تهرانی که ظاهرا فقط مشاور نبوی رئیس ایدرو و عضو هیئت مدیره دفتر دبی ایران خودرو است، به عنوان قائم مقام ارشد و بالاتر از دیگر قائم مقام ها منصوب شد.