کاهش هزینه تولید و ابهام در تامین سرمایه برای افزایش تولید در صنعت خودرو و قطعه سازی از موضوعاتی که اگر چه از سوی وزیر صمت جز برنامه های آتی این وزارتخانه اعلام شده است اما همچنان سوالات زیادی در خصوص سازو کارهای اجرای آنها از سوی فعالان صنعتی مطرح می شود.

چشم انداز صنعت خودرو برای سرمایه گذاران مثبت خواهد بود. ولی کماکان امیدی به بهبود وضعیت بازار خودرو ندارم و مردم(خریداران خودرو) با این شرایط نباید اصلاح قیمت یا بهبود کیفیت خودرو را داشته باشند و فقط از جیب خریداران خودرو، پول بیشتری برداشت خواهد شد تا سهامداران، ضرر و زیان کمتری متحمل شوند!

محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازان با اشاره به اینکه صنعت خودرو در لبه پرتگاه قرار گرفته، گفت: زیان انباشته حسابرسی نشده دو خودروساز بزرگ کشور به بیش از ۱۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.

سید رضا فاطمی امین نامزد پیشنهادی وزارت صمت گفت: برای اقتصادی شدن صنعت خودرو نیاز است که مقیاس آن افزایش پیدا کند

به نظر می رسد در بازی نادیده انگاری شورای رقابت نسبت به وضعیت تولید و انتظارات خودروسازان و عکس العمل خودروسازان که ظاهرا کاهش تیراژ محصولات ضررده و تولید خودروهای کم ضرر است، بازنده طبق معمول مردم هستند.

درد صنعت خودرو را همه می‌دانند، درمانش را هم می‌دانند اما هیچ پزشکی حاضر نیست عملش کند.

بررسی های خط بازار نشان می دهد در تامین یکی از مواد اولیه پرمصرف خودروسازان بیش از 12 برابر سود نصیب دلالان می شود که می توان ردپای برخی را در آن مشاهده کرد.

پس از بررسی‌ها مشخص شده که تولید خودرو توسط خودروسازان نسبت به سال گذشته کاهش یافته است.

در حال حاضر تولیدکنندکان قطعات خودرو در اثر خاموشی های برق با ضرر و زیان بالایی مواجه هستند و برای جبران زیان خود حجم تولید را کاهش داده اند این در حالی است که همین کاهش تولید اثرات مخرب خود را در آینده بر بازار خواهد گذاشت.

نخستین نمونه آزمایشی تارای برقی، با حضور معاون علمی و فناروری ریاست جمهوری رونمایی شد.