صدور رأی اخیر شعبه دوم تعزیرات حکومتی تهران علیه ایران‌خودرو، بار دیگر مسئله‌ای قدیمی را به صدر افکار عمومی آورد.
ایران خودرو هم در شاکله حقوقی، هم در رویه قضایی، هم در عرصه اقتصادی و هم در چارچوب سیاست‌های کلان کشور، شرکتی ملی‌شده و تحت پوشش دولت است.
با واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی این شرکت به یکی از پرحاشیه‌ترین شرکت های صنعتی در سال های اخیر تبدیل شده است.
نماینده سبزوار در مجلس در تذکر به وزیر «صمت» گفت: عمل به تعهدات،تلاش برای تولید و تحویل خودروهای ایمن و با کیفیت و با حداقل هزینه از وظایف ذاتی خودروسازی داخلی است.
یکی از انتظارات افکار عمومی از مدیریت خصوصی در ایران خودرو، شایسته سالاری و دوری از زدوبندهای سیاسی در بنگاه داری است.
پس از انتشار دستورالعمل ۷۷۸ شورای رقابت و در اقدامی بی سابقه حذف از آن از وب سایت مرکز ملی رقابت، جلسه دیگری در شورای رقابت برای بازنگری در دستورالعمل قیمت‌گذاری خودروهای سواری برگزار شد.
تازه‌ترین آمارهای مالی و تولیدی ایران‌خودرو نشان می‌دهد خصوصی‌سازی‌ای که با وعده «تحول بنیادین» آغاز شد، امروز نه‌تنها دستاوردهای قابل توجهی نداشته، بلکه عقب‌گرد نیز داشته است.
مدیر عامل آبی پوشان جاده مخصوص در تشریح برنامه‌های آینده این شرکت از حذف سورن تا پایان سال از خط تولید ایران خودرو خبر داد.
بعد از گذشت بیش از ۵ ماه از واگذاری مدیریت ایران خودرو به سهامداران بخش خصوصی، چالش های این شرکت در حال افزایش است.
سال ۱۴۰۴، سال مهمی در تاریخ ایران خودرو بعد از انقلاب است. سالی که قرار است سهامداران بخش خصوصی یاد خیامی را در ایران خودرو زنده کنند.
