مرکز پژوهش های مجلس در گزارشی دو بنگاه خودروسازی ایران خودرو و سایپا را از نظر ساختار مالکیت مورد تحلیل و بررسی قرار داد.

خودروسازی محل خاله بازی وزرای مختلف صمت نیست که به محض وزیر شدن، جاده مخصوص را دوباره اسفالت کنند.

محمدعلی تیموری: قرار شد تولید و صادرات ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو سواری طی ۵ سال در ونزوئلا، در دستور کار قرار گيرد.

گاهی عملکرد یک کارمند جوان درجه چندم ممکن است منجر به سقوط مدیرعامل شود. از این دست جوان ها در خودروسازی کم نیستند. افرادی که به جای تمرکز بر اهداف کلان سازمانی، مشغول خاک بازی در جاده مخصوص هستند.

این علی با تمام علی های زمان فاطمی امین فرق دارد. این احتمال وجود دارد با آمدن علی آبادی به جای فاطمی امین در وزارت صمت، روزهای روشن دیگری و متفاوت از روشن قبلی در خودروسازی رقم بخورد.

با مشخص شدن گزینه جدید دولت برای وزارت صمت، حال و هوای جاده مخصوص به شدت ابری و دلگیر شده است. جاده ای که بیشتر مخصوصِ سیاسون است و نه صنعتیون. همه در شوک هستند و نمی دانند با آمدن علی آبادی تغییرات در این جاده مرگبار چه خواهد شد.

نقطه عطف موفقیت این موضوع، حضور مدیران متخصص و البته سیاستمدار در پیشبرد برنامه های کلان و استراتژیک است. چرا که مافیا و گروه های خاص کارشکنی های بسیاری را در این خصوص داشته اند

رصد خط بازارِ خودرو به خوبی موید این موضوع است که خاکی از این قبیل اتفاقات در خودروسازی بلند می شود قطعا اول بر سر مدیرعامل می نشیند. 

معاون وزیر صمت ضمن هشدار در مورد توقف قریب‌الوقوع خطوط تولید خودروسازان؛ خواستار لغو محدودیت سیستمی تخصیص ارز برای صنعت خودرو شد.

تجربه چند دهه اخیر در صنعت خودرو نشان داده عموما چند گروه خاص پشت صحنه تحولات جاده مخصوص را مدیریت کرده اند که دولت سیزدهم نیز از آن مستثنی نیست.