عجیب است که در شایعات مطرح شده، به این اشاره نشده است که مجموع حقوق حدود دویست مدیر میانی و رده بالای مجموعه به اندازه جمع حقوق دریافتی نیمی از کارگران عادی شرکت است!

باید پرسید، آیا این سیاست، باعث می شود صنعت خودرو ما از عقب افتادگی درآید و سایه مدیریت فشل و ناکارآمد امنیتی و دولتی جریانهای مختلف سیاسی از صنعت خودرو برداشته شود! قطعا این اتفاق نمی افتد!

علی رغم گذشت ماه ها از وعده دولت و تاکید مقام معظم رهبری مبنی بر واگذاری خودروسازی به بخش خصوصی واقعی ولی همچنان جاده مخصوص در بلاتکلیفی به سر می برد.

اوایل دولت سیزدهم شاهد اتفاقات خوبی در خودروسازی بودیم. در سطح کلان دولت عزم خود را برای واگذاری خودروسازی به بخش خصوصی واقعی جزم کرد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: سایپا برای آنکه در مسیر توسعه و پیشرفت قرار گیرد از 25 ماه پیش تولیدات خود را با تاکید بر سه موضوع محصولات اقتصادی، ‌دانش بنیان شدن و QCD دنبال می‌کند.

پدر به عنوان سرپرست خانواده دارای دو کارکرد خرد و کلان است. همان طور که یک پدر در سطح خرد "تکیه گاه" تک تک اعضای خانواده است و امور جاری مربوطه را سامان می دهد، در سطح کلان نیز "محور توسعه" خانواده می باشد.

هرچند که برخی از مسئولین مدعی این هستند در انتصابات خودروسازی دخالتی ندارند ولی خبرها حاکی از آن است که به طرز افراطی دوستان ملت در حال چین ش در لایه های مختلف خودروسازی هستند.

صنعت خودروسازی از نظر منابع، امکانات، تجهیزات، دانش و نیروی متخصص هیچ کمبودی ندارد؛ تنها چالش‌های اساسی صنعت خودرو که از دیرباز با آن مواجه بوده‌ایم، نگاه مدیریتی و قیمت‌گذاری دستوری است.

فضای سیاسی و امنیتی حاکم بر خودروسازی طی چند دهه اخیر سبب شده رابطه سالاری و بی ضابطه مندی در جاده مخصوص به درون ملت نیز سرایت کند.

از ابتدای سال جاری تاکنون تغییر مدیران عامل به طور سینوسی هر چند وقت یک بار موضوع داغ رسانه ها شده است. موضوعی  که این روزها به دلیل عملکرد خودروسازان و نزدیک شدن به پایان سال کاری و همچنین نزدیکی به انتخابات مجلس دوباره سر زبان ها افتاده است.