جواد توسلی مهر مدیرعامل سایپا با شعار کاهش هزینه تولید و افزایش تیراژ تولید در اواخر سال ۱۴۰۲ پا به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص گذاشت.

۱۹ اسفند ۱۴۰۲ بود که جواد توسلی مهر به عنوان مدیرعامل جدید سایپا انتخاب شد. انتخابی که به دلیل عملکرد بی نظیر وی در ایران خودرو دیزل امیدبخش روزهای خوب بود.

طی یک ماه گذشته محور اصلی تیم توسلی مهر در سایپا، کاهش هزینه تولید و افزایش تیراژ تولید بوده و در این راه تلاش شده تمامی برنامه ها بر همین اساس طراحی شود.

سایپا برخلاف ایران خودرو روزهای پایانی سال را با شوک خبری به پایان رساند. شوکی که با خبر خط بازار مبنی بر انتخاب مدیرعامل جدید سایپا آغاز و با تغییرات انتحاری توسلی مهر به پایان رسید.

متاسفانه در سایه نظارت ناکارآمد در شرکت های تامین کننده برخی افراد مافیایی برای خود راه انداخته اند و صاحب امضاهای طلایی هستند. افرادی که گاهی کارشناس هستند؛ گاهی مدیر ارشد و گاهی هم عضو هیئت مدیره.

طبق آنچه در طرح وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تحول خودروسازی آمده، شرکت‌های تامین‌کننده قطعات ایران‌خودرو و سایپا در سال آینده حذف خواهند شد تا پس از حدود سه دهه به فعالیت آنها پایان داده شود.

طبق گزارش رسمی کدال، شرکت سازه گستر سایپا در سال مالی منتهی به پایان 1400، با افزایش 80 درصدی زیان خالص همراه بوده است.

شرکت های ساپکو و سازه گستر سایپا در نیمه اول سال 1402 منحل خواهند شد.

سخنگوی قوه قضاییه از صدور حکم قطعی ۱۸ نفر از همدستان حمیدباقری درمنی از مفسدان اقتصادی خبر داد.

تجربه نشان داده که رفاقت با قطعه سازان نه تنها مسائل را حل نمی کند بلکه زمینه سوء استفاده و فساد را نیز فراهم می کند. هر چه رابطه بین خودروساز و قطعه ساز براساس شاخص و شفاف باشد، هم عدالت به درستی رعایت می شود و هم کمتر شاهد گروکشی در صنعت خودرو خواهیم بود.