شرکت پارس خودرو با ثبت افزایش 60 درصدی زیان طی شش ماه اول سال جاری برای خروج از شمولیت ماده 141 قانون تجارت، برنامه افزایش سرمایه را در دستور کار قرار می دهد.

تا به این لحظه هیچ‌یک از تصمیمات و اقدامات مسئولان مرتبط با صنعت خودروسازی نتوانسته است که حتی سرعت افزایش این زیان انباشته را کاهش دهد.

بررسی‌ها نشان می‌دهند که خالص سود و زیان انباشته شبکه بانکی کشور در سال 1401 به منفی 200 هزار میلیارد تومان رسیده است.

حواشی گروه ایران خودرو در حال افزایش است. یکی از این حواشی به عملکرد شرکت ساپکو که از مهم ترین شرکت های گروه ایران خودرو است، مربوط می شود.

شرکت مگاموتور یکی از شرکت های مهم زیرمجموعه سایپا است. در خصوص عملکرد این شرکت چند خبر مهم قابل تامل است.

"ایران خودرو" به ازای تولید هر دستگاه به طور میانگین ۱۶۸ میلیون تومان، "سایپا" ۱۲۰ میلیون تومان و "پارس خودرو" ۱۲۷ میلیون تومان زیان ساخته است.

یک راننده حرفه ای و آشنا به جاده مخصوص خودرو بهتر می تواند خودرو را در فرازونشیب های جاده به حرکت درآورد تا یک یقه بسته که مدام در حالی لابی و بده بستان برای ارتقا است.

چرا مدیریت ایران خودرو در شرایط کنونی که شرکت ایران خودرو به ورشکستگی مطلق رسیده، در راستای حفظ حقوق مردم است و اصول ارزشی که به آن اعتقاد دارد، اداره این شرکت را به افراد توانمندتر نمی سپارد؟

اگر مدیران ارشد خودروسازی مدعی آن هستند که انسان های توانمند در اداره شرکت ها هستند، می بایست قدرت خود در عملکرد مالی نشان دهند و نه در پروپاگاندای سیاسی، مذهبی و پوپولیستی.