یک کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از عملکرد شورای رقابت:
منت ۲۰۰ میلیون تومانی نشدن پراید را بر سرمان می‌گذارند!
در حالیکه دبیر هیات تجدید نظر شورای رقابت معتقد است که اگر شورای رقابت نبود، اکنون پراید ۲۰۰ میلیون تومان قیمت داشت، یک کارشناس صنعت خودرو ضمن تاکید بر اینکه شورای رقابت چه با خصوصی‌انگاری خودروسازان یا دولتی شناختن آن‌ها، در جایگاه قیمت‌گذار نیست، معتقد است که هزینه تمام شده محصولات خودروسازان ما به سبب دلایل متعدد همچون سوءمدیریت، ساختار غلط، سیاسی کاری‌ها و... بالاست اما چون توان یا علاقه اصلاح ندارند، زیان خود را از جیب مردم جبران می‌کنند.
خاندوزی نوشت؛
دستور وزیر اقتصاد به سازمان بورس؛ با قیمت گذاری دستور مقابله کنید
خاندوزی گفت: شورای عالی بورس توسعه نهادها، رفع انحصار، بهره‌گیری از ابزار‌های جدید، تقویت بازار اولیه، مقابله با قیمت‌گذاری دستوری و جلوگیری از دخالت در قیمت سهام برخلاف اقتضائات بنیادی در دستور کار دهند.
رئیس شورای رقابت اعلام کرد
جوسازی حذف قرعه‌کشی
رئیس شورای رقابت با اعلام این‌که فعلا هیچ تغییری در روش قیمت گذاری خودرو اعمال نشده است، گفت: با توجه به اختلاف که بین قیمت کارخانه و قیمت کذایی بازار وجود دارد و این حجم بالای متقاضیان و عرضه محدود، قرعه کشی روش مناسب و تصمیم شورا بوده و به خودروسازان ربطی ندارد راضی باشند یا نباشند و مکلف به اجرا هستند.
آیا واردات خودرو براساس شرایط اقلیمی کشور ممکن است؟
پیش از ممنوعیت واردات یعنی پیش از تیر سال 97 ‌که وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت واردات خودرو به ‌کشور را ممنوع ‌کرد محصولات با واسطه ‌کشورهای دیگر خریداری و وارد می‌شدند. به‌طور قطع این خودروها متناسب با زیست‌بوم ‌کشوری مانند ایران با تنوع آب‌وهوایی از شمال تا جنوب و شیب‌هایی ‌که در برخی استان‌ها وجود دارد، نبوده و ‌کارایی مناسب این خودروها می‌‌کاست. حال پرسش این است ‌که چرا ایران نمی‌تواند با توجه به ویژگی‌های جغرافیایی خود سفارش ساخت خودرو بدهد؟
css.php