یک کارشناس صنعت خودرو با انتقاد از عملکرد شورای رقابت:

در حالیکه دبیر هیات تجدید نظر شورای رقابت معتقد است که اگر شورای رقابت نبود، اکنون پراید ۲۰۰ میلیون تومان قیمت داشت، یک کارشناس صنعت خودرو ضمن تاکید بر اینکه شورای رقابت چه با خصوصیانگاری خودروسازان یا دولتی شناختن آنها، در جایگاه قیمتگذار نیست، معتقد است که هزینه تمام شده محصولات خودروسازان ما به سبب دلایل متعدد همچون سوءمدیریت، ساختار غلط، سیاسی کاریها و... بالاست اما چون توان یا علاقه اصلاح ندارند، زیان خود را از جیب مردم جبران میکنند.
رئیس شورای رقابت اعلام کرد

رئیس شورای رقابت با اعلام اینکه فعلا هیچ تغییری در روش قیمت گذاری خودرو اعمال نشده است، گفت: با توجه به اختلاف که بین قیمت کارخانه و قیمت کذایی بازار وجود دارد و این حجم بالای متقاضیان و عرضه محدود، قرعه کشی روش مناسب و تصمیم شورا بوده و به خودروسازان ربطی ندارد راضی باشند یا نباشند و مکلف به اجرا هستند.

پیش از ممنوعیت واردات یعنی پیش از تیر سال 97 که وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت واردات خودرو به کشور را ممنوع کرد محصولات با واسطه کشورهای دیگر خریداری و وارد میشدند. بهطور قطع این خودروها متناسب با زیستبوم کشوری مانند ایران با تنوع آبوهوایی از شمال تا جنوب و شیبهایی که در برخی استانها وجود دارد، نبوده و کارایی مناسب این خودروها میکاست. حال پرسش این است که چرا ایران نمیتواند با توجه به ویژگیهای جغرافیایی خود سفارش ساخت خودرو بدهد؟